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城市從這里崛起

作者：建筑鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    
時(shí)間：2009-12-23 09:23:38 [收藏]

    在馬鋼一鐵總廠的大門里側(cè)的墻上寫著這樣

    一句話：馬鋼從這里誕生，城市從這里崛起。1952年底，就是在這里，全國各地

    一批又一批的熱血青年告別親人，帶著改天換地的壯志豪情，風(fēng)餐露宿，在戰(zhàn)爭

    的廢墟上建立起了嶄新的馬鞍山鐵廠。1953年9月16日，這里煉出了新中國成立后

    華東地區(qū)的第一爐鐵水，也開始了安徽鋼鐵工業(yè)的新紀(jì)元。

    　　經(jīng)過五十多年的艱苦創(chuàng)業(yè)，今天的馬鋼已從當(dāng)年的小鐵廠發(fā)展成為具有800萬

    噸鋼鐵生產(chǎn)能力的現(xiàn)代化大型企業(yè)集團(tuán)。擁有我國最先進(jìn)的熱軋、H型鋼生產(chǎn)線和

    我國最大的車輪輪箍專業(yè)生產(chǎn)廠，建成了車輪輪箍、高速線材、H型鋼、棒材等15

    條國際標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)線。50多年來共為國家創(chuàng)造了380多億元的資產(chǎn)，上繳了100多億

    元的稅金。僅今年上半年馬鋼就完成產(chǎn)值181.22億元，對馬鞍山市工業(yè)增長貢獻(xiàn)

    達(dá)到了71.7%。馬鋼也是繼寶鋼、鞍鋼和沙鋼之后第4個(gè)進(jìn)入世界級(jí)鋼鐵企業(yè)的中

    國鋼鐵企業(yè)。而這一切都是靠幾代自強(qiáng)不息的馬鋼人奮勇爭先，在創(chuàng)業(yè)中勇于創(chuàng)

    新、在創(chuàng)新中艱苦創(chuàng)業(yè)爭取來的。

    　　搶抓機(jī)遇艱苦創(chuàng)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展

    　　在馬鋼的發(fā)展史上有過三次重大的發(fā)展機(jī)遇，馬鋼人都以自己敏銳的眼光和

    執(zhí)著的精神發(fā)現(xiàn)了它們并都抓住了它們，這才成就了今天馬鋼的輝煌。

    　　新中國成立之后，中華大地上行駛的火車仍然全部用的是"洋輪洋箍"，中央

    政府決定自力更生建設(shè)中國自己的車輪輪箍廠，廠址選定在河北宣化和四川宜賓

    ，但是經(jīng)過三次初步設(shè)計(jì)方案和兩次變更廠址的波折后，1961年初，鄧小平總書

    記主持召開的中央書記處會(huì)議最終決定，將車輪輪箍廠由宣化遷址到安徽的馬鞍

    山迅速進(jìn)行建設(shè)。這使得當(dāng)時(shí)還是名不見經(jīng)傳的馬鋼卻憑著敢闖、敢拼的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)

    新精神迎來了自己發(fā)展壯大的第一個(gè)春天。

    　　2萬多名施工人員懷著振興民族工業(yè)的雄心，在荒丘野地里搭起了茅草棚。70

    0多個(gè)日夜里，建設(shè)者們高唱著"披荊斬棘戰(zhàn)四方，五湖四海是家鄉(xiāng)，踏平萬重荒

    山嶺，建起千座大工廠"詩句，在沒有設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)、設(shè)計(jì)資料和專門技術(shù)的情況，馬

    鋼成功軋制出第一個(gè)國產(chǎn)輪箍。1964年7月2 9日，又成功地軋制出我國第一個(gè)直

    徑840毫米的整體車輪，宣告了中國火車只能使用"洋輪、洋箍"的歷史一去不復(fù)返

    了。馬鋼車輪輪箍廠的建成投產(chǎn)成了中國人的"爭氣工程"，它與大慶油田投產(chǎn)、

    萬噸水壓機(jī)制造成功和原子彈爆炸一起，被中央政府稱為我國工業(yè)和國防建設(shè)的

    四大成就。今天，馬鋼生產(chǎn)的時(shí)速270公里的高速車輪已通過國家技術(shù)鑒定，"馬

    鋼牌"車輪輪箍已成為世界知名品牌，在中國工業(yè)發(fā)展史上寫下了光輝的一頁。

    　　馬鋼發(fā)展的第二次機(jī)遇出現(xiàn)在上個(gè)世紀(jì)80年代，當(dāng)時(shí)中國傳統(tǒng)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體

    制正在經(jīng)歷前所未有的轉(zhuǎn)變，能否改變單一的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，引進(jìn)國外的先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)

    備和技術(shù)，在技術(shù)上拉近與國外企業(yè)的距離成了事關(guān)馬鋼發(fā)展的重大課題。針對

    當(dāng)時(shí)國內(nèi)僅有一家27米/秒的高速線材企業(yè)的局面，馬鋼決定引進(jìn)一套具有當(dāng)時(shí)世

    界先進(jìn)水平的高速線材軋機(jī)。然而當(dāng)時(shí)的馬鋼在鋼鐵行業(yè)依然還是個(gè)"小弟弟"，

    其他大鋼廠都沒有引進(jìn)過這樣先進(jìn)的設(shè)備，馬鋼能夠駕馭和消化得了它嗎？行業(yè)

    內(nèi)部有人懷疑，國家主管部門懷疑。在種種質(zhì)疑聲中馬鋼成立的項(xiàng)目小組出發(fā)了

    ，三年多的時(shí)間里，小組的四個(gè)成員往復(fù)奔波于馬鞍山、合肥和北京之間民。作

    為小組成員之一、馬鋼高速線材第任廠長的夏鶴鳴十年前就退休了，回憶起為馬

    鋼爭取這個(gè)項(xiàng)目的過程，他依然十分激動(dòng)，他說："那時(shí)候正處于國家對冶金行業(yè)

    進(jìn)行宏觀調(diào)控，許多項(xiàng)目都在陸續(xù)下馬，同時(shí)也有其他大鋼廠也打算上這個(gè)項(xiàng)目

    ，因此這個(gè)項(xiàng)目的爭取過程非常艱難，項(xiàng)目小組成員沒有一個(gè)人叫苦，也沒有人

    計(jì)較報(bào)酬和個(gè)人得失"。

    　　經(jīng)過1234天的努力之后，馬鋼從德國施勒曼?西馬克公司引進(jìn)全套具有80年

    代世界先進(jìn)水平的高速線材軋機(jī)項(xiàng)目終于獲得批準(zhǔn)。為了能充分發(fā)揮這套設(shè)備的

    效益，馬鋼選派了大批工人的技術(shù)骨干外出學(xué)習(xí)。1987年5月這套設(shè)備投產(chǎn)后，馬

    鋼人對它進(jìn)行的技術(shù)改造80多項(xiàng)，使其創(chuàng)造了令世界同行震驚的班產(chǎn)量771噸、軋

    速119.1米/秒的紀(jì)錄。這條生產(chǎn)線在投產(chǎn)的第四年就收回了全部投資成本，18年

    間為馬鋼創(chuàng)造了30多億元的利潤。歷史的車輪走了1992年2月，鄧小平南巡談話震

    撼神州大地。能否成功地進(jìn)行股份制試點(diǎn)改革成為決定馬鋼能否成為具有國際競

    爭力的現(xiàn)企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。在國務(wù)院最初備選的全國30家股份制規(guī)范化試點(diǎn)的企

    業(yè)名單中沒有馬鋼，名單壓縮到20家時(shí)依然沒有馬鋼，經(jīng)過安徽省委、省政府和

    馬鋼人不懈努力，在當(dāng)年9月國務(wù)院最終公布的9家試點(diǎn)企業(yè)名單中出現(xiàn)了馬鋼這

    匹黑馬。

    　　作為大型鋼鐵企業(yè)搞股份制在中國尚無先例，馬鋼歷經(jīng)40年風(fēng)雨、包袱沉重

    ，要直接改造為上市公司，一下子跨越幾個(gè)臺(tái)階，難度可想而知。但馬鋼人深知

    機(jī)遇難得，不能坐失。為了同國際市場經(jīng)濟(jì)接軌，又要符合中國法律的要求，十

    多萬人的馬鋼人分灶吃飯，集體企業(yè)的3萬多人與馬鋼脫鉤。經(jīng)歷了改革的陣痛，

    沖破了資產(chǎn)評估、會(huì)計(jì)審計(jì)、法律沖突、企業(yè)重組等屏障，馬鋼A股和H股相繼上

    市。鋼鐵業(yè)在國外被認(rèn)為是夕陽產(chǎn)業(yè)，其股票的發(fā)行也一直不被看好，而馬鋼的A

    股上市后卻供不應(yīng)求，H股上市當(dāng)日即上漲了60%，為馬鋼募集到生產(chǎn)急需的64億

    元資金，馬鋼股票的成功發(fā)行成為"中國鋼鐵第一股"，為馬鋼日后跨越式發(fā)展打

    下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

    　　2000年至2004年的五年時(shí)間里，中國鋼鐵行業(yè)出現(xiàn)了難得的發(fā)展機(jī)遇，市場

    一路走高，馬鋼抓住時(shí)機(jī)，使企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模從2000年的400萬噸躍邁上2004年的

    800萬噸鋼配套生產(chǎn)能力，四年邁了三大步。

    　　自強(qiáng)不息不斷在創(chuàng)新中創(chuàng)業(yè)

    　　在新中國的冶金規(guī)劃藍(lán)圖上，馬鋼最初只是作為一個(gè)為上海重工業(yè)提供年產(chǎn)2

    0萬噸的生鐵的原料供應(yīng)基地，但是到了1958年，他們不僅將生鐵的年產(chǎn)量提高到

    50萬噸，還在被蘇聯(lián)專家斷言的"地形地勢不適宜發(fā)展鋼鐵工業(yè)"的地方煉出了第

    一爐鋼水，軋制出自己的第一根鋼材，使馬鋼成為一個(gè)真正意義的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)

    。

    　　馬鋼人自強(qiáng)不息的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新精神在開拓中國的H型鋼市場的歷程中得到了充分

    的體現(xiàn)。H型鋼是一種可廣泛應(yīng)用于國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)各個(gè)領(lǐng)域的性能優(yōu)越的鋼材，19

    93年馬鋼決定要建設(shè)中國第一條H型鋼生產(chǎn)線。馬鋼戰(zhàn)略研究室主任王曉陽告訴記

    者，當(dāng)時(shí)的上這條生產(chǎn)線面臨最大的困難不是建設(shè)問題，而是市場問題，由于國

    內(nèi)沒有熱軋H型鋼的生產(chǎn)線，也沒有相應(yīng)的應(yīng)用規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)單位在設(shè)計(jì)時(shí)不會(huì)

    考慮使用H型鋼材，建設(shè)單位當(dāng)然更不會(huì)使用鋼材了，實(shí)際上當(dāng)時(shí)國內(nèi)也就沒有形

    成H型鋼的消費(fèi)需求市場。

    　　1998年9月，馬鋼H型鋼生產(chǎn)線建成后，國內(nèi)市場銷售舉步維艱，直至1999年1

    2月，他們才接到來在北美市場的第一筆8000多噸的訂單。為此，馬鋼成立了龐大

    H型鋼市場的推介大軍，他們足跡遍及大江南北，踏破了千百個(gè)設(shè)計(jì)院、工程建設(shè)

    工地的門檻。馬鋼人在冶金信息標(biāo)準(zhǔn)研究院的支持下，作為第一起草單位，在收

    集、翻譯、分析、對比、研究美國、日本、英國等H型鋼標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，結(jié)合我國工

    程建設(shè)實(shí)際，編寫出了BG/T11263-1998《熱軋H型鋼和剖分T型鋼》國家標(biāo)準(zhǔn)。

    　　幾年來，馬鋼人不僅開發(fā)了175個(gè)品種規(guī)格，生產(chǎn)出了三百多萬噸合格的H型

    鋼材，還在國內(nèi)培育出了廣大的H型鋼材的市場。從中華世紀(jì)壇到渤海的石油鉆井

    平臺(tái)，從上海F1賽車場到國家大劇院，馬鋼H型鋼走遍中國的建設(shè)工地。

    　　馬鋼H型鋼在國內(nèi)贏得一席之地后，又把目光投向了世界。1999年底，馬鋼快

    速反應(yīng)，正確決策，領(lǐng)先其他競爭對手將馬鋼H型鋼打入美國市場。之后，馬鋼又

    開發(fā)出日標(biāo)和英標(biāo)H型鋼，開拓了日韓、東南亞和歐洲市場。

    　　2001年5月，美國為保護(hù)自身利益，針對中國等10多個(gè)國家向美國出口結(jié)構(gòu)型

    鋼，提起了傾銷調(diào)查申請。馬鋼積極應(yīng)訴，在大量的事實(shí)面前，美國商務(wù)部最終

    裁定，馬鋼出口美國的H型鋼不構(gòu)成傾銷，即傾銷幅度為零，不征收反傾銷稅，馬

    鋼取得了完美的勝訴。這場國際貿(mào)易"官司"的勝利，被稱為中國加入世貿(mào)組織后

    ，打贏的中國鋼鐵第一官司。

    　　2004年初，以馬鋼的誕生地原一鐵廠與二鐵廠、二燒結(jié)廠成建制重組為前奏

    ，馬鋼拉開了新一輪區(qū)域和業(yè)務(wù)整合的大幕，公司按照鋼鐵產(chǎn)品生產(chǎn)流程對各生

    產(chǎn)單位進(jìn)行整合，相繼成立了三個(gè)鋼軋總廠和兩個(gè)能源總廠、倉儲(chǔ)配送中心等，

    這也是馬鋼自股份制改革之后在內(nèi)部管理機(jī)制上最大規(guī)模的調(diào)整。它為馬鋼實(shí)現(xiàn)

    業(yè)務(wù)流程化管理和組織結(jié)構(gòu)扁平化，進(jìn)一步優(yōu)化資源配置，推進(jìn)信息化管理和作

    業(yè)長制等現(xiàn)代化管理措施提供新的平臺(tái)。以整合后的一鐵總廠為例，他們承擔(dān)的

    將工藝裝備相對落后的3座300立方米高爐改為2座科技含量較高的500立方米高爐

    的"三改二"工程，是馬鋼緩解鐵水緊張向今年產(chǎn)鋼1000萬噸沖擊的一個(gè)關(guān)鍵舉措

    。今年2月份工程竣工后，該廠高爐日產(chǎn)首次突破了一萬噸大關(guān)，平均系數(shù)3.424

    ，實(shí)現(xiàn)了幾代煉鐵人的夙愿。

    　　在技術(shù)研發(fā)上自主創(chuàng)新，馬鋼緊跟世界先進(jìn)水平，寫下了服務(wù)于尖端領(lǐng)域的

    輝煌篇章。馬鋼開發(fā)的具有國際先進(jìn)水平的海洋石油平臺(tái)用H型鋼、美標(biāo)H型鋼等

    成為"中國名牌"候選產(chǎn)品。時(shí)速270公里的高速車輪及直徑1250mm、直徑1050mm高

    質(zhì)量整體機(jī)車輪也已相繼開發(fā)成功，被指定鐵路第六次大提速的車輪使用產(chǎn)品。

    具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的8.8級(jí)超細(xì)晶非調(diào)質(zhì)冷鐓鋼、耐蝕船板、高強(qiáng)度強(qiáng)板等成功用

    于我國"神舟五號(hào)"載人火箭和核潛艇上。

    　　為早日建成具有國際競爭力的現(xiàn)代化大型企業(yè)集團(tuán)，"十五"期間，馬鋼在前

    幾年最困難的時(shí)候迎難而上，投資153.8億元啟動(dòng)以冷熱軋薄板工程為龍頭的結(jié)構(gòu)

    調(diào)整和工序整合、配套改造等基本建設(shè)。到2004年4月28日，以冷熱軋薄板生產(chǎn)線

    正式竣工投產(chǎn)為標(biāo)志，馬鋼提前一年完成"十五"結(jié)構(gòu)調(diào)整規(guī)劃。通過調(diào)整，馬鋼

    形成高檔次的板材、H型鋼，車輪輪箍，棒線材四大系列產(chǎn)品，具有國內(nèi)先進(jìn)水平

    的生產(chǎn)線產(chǎn)品產(chǎn)量達(dá)到總產(chǎn)量的80%以上。

    　　發(fā)展才是硬道理，敢為人先的精神為馬鋼在"十一五"的發(fā)展規(guī)劃中又搶得了

    先機(jī)。由于提前準(zhǔn)備，在國家對鋼鐵、水泥等行業(yè)投資進(jìn)行宏觀調(diào)控的情況下，

    總投資200多億元馬鋼新區(qū)500萬噸高附加值板材生產(chǎn)基地工程卻成為同行業(yè)中第

    一個(gè)獲得國家正式批準(zhǔn)的"十一五"發(fā)展規(guī)劃項(xiàng)目，也是第一個(gè)全面開工的項(xiàng)目。

    到2007年新區(qū)建成后，馬鋼將具備1500萬噸鋼的生產(chǎn)能力，成為具有國際競爭力

    的現(xiàn)代化大型企業(yè)集團(tuán)。

    　　1958年9月20日，毛澤東主席視察馬鋼時(shí)還只是提出了"馬鋼可以發(fā)展成為中

    型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)"的目標(biāo)，現(xiàn)在的馬鋼早已是一個(gè)特大型的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)了。從車

    輪輪箍項(xiàng)目到高速線材到股份制試點(diǎn)改革再到H型鋼生產(chǎn)線，每一次馬鋼原本都不

    在宏觀決策者的考慮之列，馬鋼的舉動(dòng)有的在當(dāng)時(shí)看來甚至有些異想天開的，但

    馬鋼人用他們自強(qiáng)不息、敢為人先的精神讓他們每一次都成功地登上發(fā)展的快車

    。今年七月一日，省委書記郭金龍同志在視察后深有感觸地說：馬鋼的企業(yè)靈魂

    根本就在于創(chuàng)新上。馬鋼在五十年的建設(shè)發(fā)展中，幾代馬鋼人始終昂揚(yáng)著艱苦創(chuàng)

    業(yè)、自強(qiáng)不息、奮勇爭先的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新激情，在安徽人民吹響加快東向發(fā)展的進(jìn)軍

    號(hào)角的今天，馬鋼的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新精神，正是我們這個(gè)時(shí)代最為需要和大力弘揚(yáng)的精

    神。

    來源：中安網(wǎng)
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