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上海世博會規劃揭曉

作者：鋼結構網    
時間：2009-12-23 10:00:11 [收藏]

    上海世博會規劃揭曉
    昨天，注定成為上海世博會歷史上一個決定性的日子。
    　　這一天，世博會組委會第二次會議，審議并通過了3份世博籌辦關鍵性文件―――《2010年上海世博會行動綱要》、《2010年上海世博會注冊報告》以及《2010年上海世博會規劃方案》。
    　　也就在這一天，上海世博會會徽和世博會政府總代表人選，宣告問世了。
    　　至此，2010年世博會籌辦工作的脈絡，已清晰浮現。
    　　昨晚新聞發布會，中國貿促會副會長高燕、國務院法制辦副主任汪永清和上海市委常委、副市長周禹鵬，第一次向媒體公開披露了世博園區規劃方案，以及商業開發計劃和世博保護條例等諸多新鮮出爐的信息……

    　　聚焦規劃四大熱點
    　　2010年世博園區到底啥模樣？
    　　她到底會給我們這座城市留下哪一些標志性建筑？
    　　從申博成功那一天起，這就成為社會各界普遍關注的焦點。
    　　而今，兩年后的今天，隨著《2010年上海世博會規劃方案》的通過，這終于有了一個初步的答案。

    　　熱點一：世博將給城市留下什么
    　　昨晚新聞發布會，周禹鵬表示，2010年上海世博會，將在建筑、環境、基礎設施和土地四大方面，為我們城市的可持續發展留好空間。
    　　其中，最為搶眼的，將是黃浦江兩岸一個面積達幾十公頃的超大型綠地。這里，將成為未來上海廣大市民一個永久性的休閑空間。
    　　這將是一道全新的城市景觀和輪廓線。
    　　黃浦江現在的水位在4.8米左右，世博園區的防洪要達到千年一遇，即7米的標準，這之間會有兩米的落差。怎么辦？按以往的辦法，可以做一道壩，但這樣一來，壩里的人看不到江面，江上的人也看不到岸里的景，正如現在的外灘，就留下了這種視覺上的遺憾。
    　　這次世博規劃，再也不會讓這種遺憾繼續下去了。世博會總規劃師吳志強介紹，上海將利用沿江防汛標高和自然標高的現狀，在濱江區域規劃設計出一片高低起伏的綠地，在這片綠意盎然的坡地上，到處都是親水的平臺、到處都是親水的綠地，讓這座城市的人們，與母親河真正地交融在一起。
    　　能想象嗎？這個大面積的濱江綠帶，最窄處也至少有60米―70米寬，而最寬處，達300多米―――遠望，大氣。
    　　世博核心區內的永久建筑群，亦將成為上海城市的新亮點。據介紹，世博會結束后，這里將建設成國際文化商務交流中心，會議展覽、文化交流、旅游休閑、商務貿易一網打盡，成為城市新的公共活動中心。初步規劃中，這一永久性建筑群，將占到世博園區總面積的20%―25%。值得一提的是，其中一部分，本就由現存具有歷史保護價值的老廠房設施改造而成。

    　　熱點二：標志性建筑在哪里
    　　在申博方案中，曾經的標志性建筑――花橋，一座美麗的花橋，曾引起人們多少遐想。
    　　但在昨天的新聞發布會上，有關人士明確表示，世博規劃方案中，將不會在黃浦江上新建橋梁。這是因為，經反復論證，人們發現：花橋的方案盡管很美，卻缺乏實際可操作性。作為一條重要的航運河，黃浦江的橋梁，凈高必須達48米―50米，在這樣的高度和江面長度上，讓人們步行過去，太累。而按原方案，考慮步行需求，就必須大大降低橋的高度，那樣的話，造成浦江航行人為的隔斷。
    　　那么，現在的世博規劃，新的標志性建筑到底是什么？
    　　吳志強答，我們的總體規劃上，的確留出了一個永恒的標志性建筑的內容，但具體方案，正有待重新招標。“事實上，世博會整個規劃要做6年，每3個月都要推出新版本。今天我們推出的，只是一個結構性的規劃，明年，上海還將進行世博園區的詳控規劃和場館單體建筑設計招標。”
    　　記者在新聞發布會場獲悉，目前比較明顯的一個趨勢是，世博會的標志性建筑，將很可能不是某一個單體建筑，而會是一個建筑群。吳志強說，標志性的東西，歷史上有兩大類，一類是為了做標志而做一個標志，另一類是建筑的確很好，成為傳世之作。上海世博會，希望兩者都有，最終成為一個群體性的標志性建筑。

    　　熱點三：世博園區怎么去
    7000萬參觀人次――這是上海世博會給自己定下的目標。這些人怎么流動，自然是世博園區規劃的重中之重。
    　　昨天，有關人士向記者披露，一個多模式的現代復合交通服務體系已經規劃成型。
    　　地鐵。屆時，將有5條地鐵線，途經周圍或穿過園區。據目前測算，將有50%的參觀者以此方式進入園區。
    　　還有30%的參觀者，將通過發達的公共交通系統，抵達園區。其中最有創意的，是世博會將設立3道水門，讓參觀者可以通過黃浦江的水上巴士進入園區。屆時，將在黃浦江的上、下游設立若干個站點，參觀者購票之后，就可以登上專設的水上巴士，順流而下或逆江而上，在飽覽浦江兩岸美景之后，再體味世博園區的無窮魅力。
    　　私家車將受到嚴格的限制。不過，為方便這些參觀者，世博會的規劃方案中，決定將世博會“入口外移”，也就是說，離開現在世博會場址幾公里處，在中、外環線上，設幾個停車場。人們可以在這些停車場檢票后，乘專用巴士直抵園區。這既減少了環境污染，又可緩解世博園區的交通壓力。
    　　在世博規劃圖中，細心的人們還會發現一個“磁浮”站點。據透露，“磁浮”確已納入世博會的規劃方案考慮中，有可能的話，將從龍陽路站直接延伸過來。但有關人士表示，磁浮建設需要4年時間，目前距離世博會只剩下6年，期間還有大量的問題需要協調解決，最終建不建尚未決定。
    　　不過，世博局承諾，所有這些交通設施將做到“零廢棄”，在世博會結束后成為上海城市交通的有機整體。

    　　熱點四：世博園區怎么布局
    　　盡管，從昨天通過的規劃方案中，人們還無法想象世博園區最終的清晰模樣，但這份結構性的規劃，已把基本的場館布局確定下來。
    　　“布局很重要。”周禹鵬表示，布局過于密集，就太擁擠；過于分散，也不利于形成亮點。
    　　所以，這次的規劃方案，首先設置了一個橫跨浦江兩岸的核心區。據悉，這個核心功能區，東西約長1000米，南北約長800米，包括浦東浦西兩個片區。其中，浦東片區包括主題館、中國國家館、部分外國國家自建館、聯合館、會議中心和演藝中心等；浦西片區，主要包括利用歷史建筑改造而成的系列展館和多功能服務設施。世博會以后要保留的建筑群，主要就集中在這個核心區，未來的標志性建筑，也將在這一地帶。
    　　核心區外，還有3個片區。它們分別是：浦東的東片區和西片區，東片為中國地區館，西片為部分外國國家自建館、租賃館和國際組織館；而設在浦西的片區，為企業館展區。
    　　在這個世博規劃上，還有一個配套服務區，在這個區內，主要集中安排了為世博會服務的運營保障設施，如世博村、控制中心、后勤物流等。
    　　再往外，在世博園區的外面，還有一個風格協調區，占地約一個多平方公里。據悉，這里的建筑不會拆遷，但需進行改造，以和世博園區的風格相協調。
    　　記者從這份世博會規劃中看到，新的規劃方案，也汲取了申博方案的一些精華元素。如曾引起轟動的那兩條半圓形“運河”，在現在的規劃中，將在浦東一側，出現一個類似的水上景觀。

    　　商業開發先立規矩
    　　對廣大企業來說，世博會的商業開發計劃，可能比規劃更令人關注。
    　　昨天的新聞發布會，有關人士披露了與世博會標志使用相關的商業開發措施。
    　　據悉，世博會品牌經營主要包括兩個方面：一是特許經營，國內外企業可經過上海世博會組織機構的授權，生產和銷售帶有世博會會徽等標志的產品，屆時，世博會組織機構將專門頒布特許經營手冊，設立特許產品設計管理中心，負責特許企業的授權，生產管理和銷售管理。
    　　二是對具有行業代表性的企業，經世博組織機構授權，可在行業內獨家經營以世博會會徽作為標志的產品或提供服務，如電信、民航、酒店、食品等行業，都可進行這方面的市場開發。
    　　事實上，世博會會徽的巨大內在商業價值，早已招致各界人士甚至不法之徒的關注。對此，國務院法制辦副主任汪永清昨天坦言，申博和辦博的成功離不開國家的大量投入，因此世博會的標志是國有資產，其權利主體是世博會組織機構。
    　　然而，中國申博成功以來，全國范圍內擅自使用世博會標志的不法行為屢見不鮮，干擾辦博進程，損害國家利益。法律保護將成為商業開發成敗的關鍵。從12月1日起，一部國家層面的立法《上海世博會標志保護條例》正式實施，新誕生的世博會會徽，以及醞釀中的海報、會歌、吉祥物等其他標志，以及以往申博期間使用過的口號和標志等，都將得到這部法律的全面保護。
    　　就此，新條例頒布后出現的侵權行為，將受到嚴厲查處。根據該法規，從明天開始，未經世博會標志權利人（即世博會組織機構和國際展覽局）的許可，任何人不得為商業目的使用世博會標志。
    　　有關人士解釋說，這些“商業目的”的行為包括：將世博會標志用于商品、商品包裝或者容器以及商品交易文書上；將其用于服務業中；銷售、進口、出口含有世博博覽會標志的商品；將世博會標志作為字號申請企業名稱登記等。
    　　不過，如果基于非商業目的，社會各界還是可以在不經權利人事先同意的前提下，使用世博會標志。只要在這些活動中使用世博會標志時，做到規范準確，不使標志受到扭曲和丑化，也不使權利人的合法利益受到不當減損，均屬合法可用的


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