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英國倫敦地區的塔式起重機市場分析

作者：鋼結構網    
時間：2009-12-23 10:00:11 [收藏]

    　　隨著經濟繁榮的明顯增長，英國塔式起重機市場中動臂式塔機和平頭塔機的發展迅速，且大部分集中在倫敦城區和郊區。

    　　英國塔式起重機市場在過去5年里發生了巨大的變化。2002年的大合并之后，新塔機的銷售看漲，很快就達到又一個高峰。新的廠家涌入這一市場，包括Arcomet公司、London Tower Crane Hire & Sales公司、以及Henry起重機公司等。它們的出現使著名的3大公司――Falcon起重機公司、Select設備公司和Harrington塔式起重機公司(HTC)面臨著嚴峻的考驗。

    　　2000年，如果人們在工地上看見了白色的Comedil，那一定是正在擴大的Select公司的塔機，而紅色的Wolff，肯定是Wolff在英國的經銷商Hewden塔式起重機公司(現在是HTC)的起重機。現在可不同了。紅色的Wolff也許是Henry公司的，它們是從HTC公司買來的。此外，特雷克斯-Comedil生產的塔式起重機會出現在Select設備公司的機群中，也會出現在Arcomet公司和London Tower Crane公司的機群里。

    　　在倫敦參觀訪問的人一定會注意到各種不同的工地上都有Peiner SN 86動臂式塔機的身影。這種塔機在英國市場上非常流行，W.D. Bennett陣設備與服務公司和Falcon起重機租賃公司就各有幾臺。

    　　英國塔式起重機租賃市場和其他市場(如德國)最明顯的不同是制造商與購買者之間的關系。除只購買Wolff塔機的HTC公司外，英國的趨勢是非獨家銷售。Jost的JTL 108.6代表了這一趨勢。這是一臺新投入市場的100tm級起重機，賣得非常好。Jost塔機的地區銷售商MTI-Lux已經將這一型號的塔機銷售給了Arcomet、Baldwins(最近剛返回塔式起重機市場)、Bennett陣、Falcon和London Tower Crane公司。London Tower Crane公司擁有的塔機主要是Comedil的平頭塔機，最近又添加了Saez的塔機，因此成了這家西班牙公司的經銷商。

    　　來倫敦的游客站在圣保羅大教堂的樓上抬眼望去，首先進入眼簾的是大片的動臂塔機。這一景觀說明了兩個趨勢，與歐洲其他城市比較，倫敦明確地界定了空間的占有權，動臂式塔機所占的空間較小，因此動臂式塔機在倫敦能夠大行其道。

    　　倫敦塔式起重機的景觀

    　　Falcon起重機租賃公司有264臺塔機，其中90臺為動臂式塔機，主要是Jaso的產品，大部分在倫敦作業。Select公司的337臺塔機中有80臺動臂式塔機，主要是Comedils的產品，其中有25臺是400tm的CTL630-32，1臺700tm的CTL400-24，因此Select稱自己是世界上擁有最大動臂式塔機機群的公司。Bennett陣公司動臂式塔機對平頭塔機的比例為40/60，HTC公司在倫敦的塔機大部分是動臂式，通用建筑商Sir Robert McAlpine公司全部為波坦的MR系列動臂塔機，主要是MR220和新型的MR225A兩種。

    　　過去，壯觀的高層鋼結構辦公樓的建設以500tm以上動臂塔機為主，而現在，更多的中型居民樓、狹窄工地翻建的樓房以及高層鋼混結構的樓房也開始使用動臂塔機，主要集中在100～300tm范圍，許多是新型Jost的JTL 108.6、特雷克斯-Comedil的CTL140-16和CTL140-8等。

    　　在100tm級的產品中，Jost別出心裁的平頭動臂塔機JTL108.6在發稿時尚無人能比擬。但這一點也許馬上就會改變，因為在2007年的bauma展覽會上Raimondi將推出LR90，利勃海爾將推出125 HC-L，并可以安裝在120 HC的塔身系統上。人們自然會想到波坦早晚會在這一細分市場上推出類似的產品來。

    　　自從2005年11月投入市場以來，Jost已經在英國銷售了40臺公司的主導產品JTL 108.6動臂塔機。接下來這種用油缸而不是用卷揚變幅的塔機是更大的JTL 158.6。盡管JTL 158.6的樣機2006年10月份才在德國Arneburg的工廠進行試驗，但到8月份為止，英國的用戶已經定購了10臺該產品。

    　　市場上新面孔的出現，主要是由于全世界對塔式起重機需求的增長，使得一些著名的制造商不斷拖延交貨的時間，新的廠家趁虛而入。當然對Jost的JTL系列來說，其多功能和節約能源的技術優勢也是其銷售上最重要和吸引人的賣點。

    　　Jost的JTL158.6采用了電子液壓變幅機構，在45m幅度時的起重量為3t，它的變幅機構功率只有15kW。而利勃海爾的112HC-L，在45m幅度起重2.2t時的變幅功率為45kW。起重量小一些的Jost JTL 108.6的變幅功率為11kW，而相應的Peiner SN86的變幅功率卻為24kW。后者在停產前曾是該級別最暢銷的動臂塔機，一共銷售了約40臺。倫敦內城的許多工地電力短缺，Jost的低消耗具有銷售上的優勢。但從另一個方面說，Jost的電子液壓動臂變幅的速度要比傳統的鋼絲繩卷揚變幅慢。

    　　在大多數情況下，JTL108.6豎立在1.38×1.38m截面的Jost城市塔機基座上，自由豎立高度為30.2m。擺動式配重可以在任何工況下很好地平衡塔機，可以減輕塔機的總重量，降低對地面的壓力。它的平衡臂和起重臂一般是在地面上組裝好，作為一個部件安裝。在場地狹窄的工地組裝時，平衡臂在不工作的狀態下折起85°角。

    　　Jost的JTL 108.6將要和后來推出的Peiner的SN 86、利勃海爾的HB和Tornborgs Magni的S-46和S-40相競爭。英國經銷商垂直輸送公司的Tom Newell形容這些塔機形似折疊刀，快速變幅速度達到42m/min，1.2×1.2m截面的塔身可以安裝在建筑的后院里或電梯井中。由于內城工地對大噸位塔機的需求不斷高漲，一些在大型Tornborgs起重機上獲得成功的垂直輸送公司正在尋求購買大型動臂塔機，并已經看上了一些Kr快l的起重機。

    　　Jaso已經為自己專門針對英國市場開發的J80PA在倫敦城市動臂塔機市場上找到了顧客。這臺塔機的塔身截面為1.18×1.18m，上部的重量較輕，因而可以將整個起重機除配重外的40m起重臂、31.5m自由豎立塔身和4.5×4.5m的行走底架用兩臺卡車運走。它在40m幅度時的最大起重量為1.3t，非常適合內城的房屋建設項目。

    　　在100tm的級別中，BKT的成熟產品BN105(后來以波坦MR105的型號大批量生產)仍然很有市場。Bennett陣就有4臺這種型號的塔機，具有回轉配重和最大安裝重量5.1t的優點。

    　　新型塔機打進市場

    　　與Jost JTL 108.6一起進入市場的是特雷克斯-Comedil的兩臺新型動臂塔機CTL140-8和CTL180-16，它們通過幾家租賃公司滲透到倫敦的塔機市場，和著名的CTL250一樣，兩臺塔機都采用了固定式配重。但與老的CTL250不同的是，它們采用了現代動臂塔機三角形截面起重臂設計，以降低重量和減小迎風面積。此外，兩臺塔機都采用了變頻裝置。

    　　55m臂架端部的最大起重量為2t，CTL180直接和英國市場上最暢銷的Wolff動臂塔機180B相競爭。CTL180的最大起重量為16t，在55m幅度時的起重量為2t，正好和利勃海爾的160HC-L性能一樣，后者雖然是利勃海爾在英國銷售得最好的動臂塔機，但比起Wolff的180B來說還差的遠。

    　　特雷克斯-Comedil小一些的CTL 140-8在50m幅度時的起重量為1.8t，正好處于Wolff 100B和Wolff 160B之間。它的競爭對象是Falcon公司大量使用的塔機Jaso J138PA。國際塔式起重機租賃和銷售公司Arcomet擁有特雷克斯-Comedil CTL140和CTL180動臂塔機，以顯眼的紅色和象牙白兩色豎立在倫敦的天空。2006年，Arcomet成為波坦在英國的經銷商后，根據市場需求引進的波坦新型MR 225A和更大噸位的MR295，現在都出現在倫敦的上空。

    　　僅對倫敦工地匆匆的一瞥并看不出利勃海爾是世界上最大的塔式起重機制造商。對動臂塔機的需求也許是為什么只有160HC-L才進入倫敦市場的原因。160HC-L所處的級別正是競爭最激烈的150～200tm的范圍。Bennett陣的Edward Eager拿Jost的JL216.16動臂塔機舉例說，JL216.16的移動式配重使它的基本重量低，而起重量相當的高。當幅度為55m時，它的起重量是3t，而160HC-L只有2t。當最大臂長60m時，它的起重量仍然有2t。利勃海爾最大單件重量的部件是機器平臺，重11t，而Jost上裝最大重量的部件只有7.16t。
    　　以英國市場為目標，Peiner在1998年推出了240tm的SN 166。Select在收購了Delta塔式起重機公司后主要用它吊運公寓房間的組件。在這樣的高度，最大重量16t的機器平臺和回轉支承組件還是可以接受的。

    　　在倫敦擁擠的工地上，用輪式起重機來安裝塔式起重機時封閉道路的費用是相當高的。所以，較輕的零部件安裝重量非常有價值。最近，Sir Robert McAlpine在大型的新廣場工地上用幾臺波坦的動臂塔機做了一個演示。

    　　為了加速施工進程，當建筑中心的芯柱快要封頂時，需要將一臺動臂塔機安裝在芯柱的頂端。用一臺大型汽車起重機的變幅副臂將塔式起重機安裝到芯柱上的方案不現實，因為建筑四周道路的交通非常繁忙。McAlpine的方法是，用一臺已經安裝好的波坦MR220，利用它40m的起重臂和臂端5.25t的起重量，以最小的單件重量，將那臺全新的波坦MR225A安裝到芯柱的頂端。最重的部件是7t重的機器平臺，拆掉變幅和起升卷揚機后，在30m的幅度吊起并連接到7.24t的轉臺上。然后再將兩個卷揚機吊裝并用銷子快速連接到機器平臺上。

    　　在激烈競爭的市場上，新型塔機的競爭集中在倫敦，而在其他英國的大城市里，對租賃公司來說需求更加明確，就是調整好自己塔機的配置，能以最快的速度提供市場最需要的起重機。要達到這一要求，應該使自己的塔機包含2家以上企業的產品。例如，Falcon起重機租賃公司就有約2/3是Jaso的起重機，加上一臺新的Jost JL316.16上裝，它能安裝在Falcon已有的Peiner TS 21.2塔身上使用。在2倍率時，這臺安裝了Jost移動配重的塔機在60m幅度上可以起重4t。

    　　在英國，計算租賃費用時，臂端起重量非常重要。在這一點上，Jost JL316.16實際上已經進到了350tm級的市場中，而這一級別的市場過去是更大、同時更貴的特雷克斯-Comedil CTL400的天下，它在60m幅度的起重量為4.9t。

    　　平頭塔機

    　　與動臂塔機一樣，平頭塔機也是復雜塔式起重機設計的代表。除了著名的Comedil CTT系列塔機外，進入英國塔機市場的新廠家還有Jost、Saez和Wilbert，他們帶來了所有的新機型。一臺Jost的JT312.12和更大一些的JT352.12正在40 Holborn Viaduct的工地上建造辦公樓。這些塔機安裝在Jost TH20.3 2.24×2.24m的塔身上，為適應工地的環境，縮短了起重臂的長度。

    　　雖然靠低價格可以打入市場，但交貨時間、可靠性和備件供應等亦有可能成為決定因素。德國的Wilbert以交叉租賃的方式進入市場，有兩臺400tm級的WT420平頭塔機參與了白城(White City)購物中心的建設。除了Wilbert獨特經濟的運輸方式外，打動顧客的還有它的可靠性，以及體現在產品中的技術傳承和租賃行業的經驗。看來這家不愿透露身份的租賃公司有可能在不久的將來還會購買Wilbert的塔機。

    　　據Saez公司的出口部經理Juan Martinez Gracia介紹，Saez在英國市場上最暢銷的平頭塔機是S-60，1臺3/6t的平頭塔機。目前有兩臺塔機在倫敦作業，是專門改裝的短臂型塔機。這充分體現了倫敦塔式起重機市場上對塔機靈活性的要求。

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