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河北鋼鐵，因為有你更精彩

作者：鋼結構網    
時間：2009-12-23 10:00:45 [收藏]

    河北鋼鐵，因曹妃甸而改變，因曹妃甸而精彩.
    　　在曹妃甸工業區現代化的產業集群中，鋼鐵是濃墨重彩的一筆。它因首鋼搬遷而轟動全國，因打造世界一流的精品鋼鐵基地而令世界矚目。曹妃甸精品鋼鐵基地，將是河北鋼鐵發展史上的一個里程碑。
    　　這是河北鋼鐵產業發展的大轉折。曹妃甸精品鋼鐵基地，是我省產業結構調整的大手筆，是河北鋼鐵從數量效益型向品種質量效益型飛躍的重要標志
    　　如同一根紅線，結構調整貫穿于我省鋼鐵產業發展的全過程。一批鋼鐵企業工藝技術、裝備水平不斷升級，核心競爭力不斷提高，在激烈的市場競爭中贏得了自己的位置。近年來，我省鋼鐵產量一直位列全國首位。
    　　然而，大而不強，普通建筑用鋼等低端產品過剩，優質板材等高端產品短缺，噸鋼、噸材效益低，是我省鋼鐵產業面臨的嚴酷現實。以今年1至5月份為例，用企業利潤除以鋼產量進行簡單比較，上海寶鋼的噸鋼利潤約987元，武鋼約679元，我省重點冶金企業只有309元。這說明我省鋼鐵企業和國內先進企業相比，產品質量的檔次差距很大，距品種質量效益型的要求差距也很大。優化鋼材產品結構，提高產品質量，擴大國內緊俏產品生產能力是我省鋼鐵工業結構調整的當務之急。
    　　面對鋼鐵全球化競爭，今后那些低附加值、高能耗的低端鋼材將逐漸退出市場，鋼鐵行業競爭的籌碼，不再只是價格、產量，而是科技含量、品牌、資本等綜合優勢。
    　　此時此刻，渤海灣吹來一股清新的風。一個具有21世紀國際先進水平的大型鋼鐵聯合生產企業破土而出了。高水平謀劃、高起點建設的曹妃甸精品鋼鐵基地，不但成為河北鋼鐵結構調整的大手筆工程，而且在全國乃至世界鋼鐵產業都產生了震撼。
    　　建設中的曹妃甸精品鋼鐵基地，其產品的科技含量之高令人贊嘆：發展冷軋及延伸產品生產線，生產中高端鋼鐵產品，主要為汽車、石油、家電、建筑及機電、機械制造等行業提供所需要的熱軋、冷軋、鍍鋅、彩涂、硅鋼等高端板材產品，彌補我國市場空缺，滿足國民經濟建設需求。
    　　曹妃甸鋼鐵發展規劃，展示出一幅令人振奮的藍圖：以世界級大型高爐、世界級轉爐鋼廠為基礎，配之以相應品種規格的軋鋼廠，最終建成我國北方重要的精品鋼鐵基地。
    　　一流的技術、一流的管理、一流的產品，各項指標達到世界先進水平---曹妃甸鋼鐵項目建成之日，即是河北鋼鐵令世人刮目相看之時。
    　　這是一次河北鋼鐵產業布局的大調整。從資源內陸型布局向優良的深水港區發展，符合我國鋼鐵產業政策，也是世界大型鋼鐵企業發展的必然選擇
    　　臨海型鋼鐵發展之路，被證明是世界大型鋼鐵企業的必然選擇。
    　　縱觀世界鋼鐵產業發展史，世界各大鋼鐵強國生產基地都經歷了由靠近鐵礦、煤礦等自然資源到臨海沿江的發展歷程。日本、韓國礦產資源非常匱乏，但他們依賴良好的港口條件，從全球范圍購買資源，涌現出浦項、新日鐵等世界級鋼鐵巨人。
    　　這一趨勢，現在已被國內鋼鐵企業所認識。
    　　雄踞國內龍頭地位的寶鋼集團，扎根東海之濱的上海寶山區，攬四海之物為其所用，產精良鋼材行銷天下。
    　　首鋼落戶曹妃甸，最大的引力來自天然深水港址。從全球角度配給富鐵礦，搬遷后的新首鋼，已經贏在起跑線上。
    　　國內大多數靠近資源、深居內陸的鋼鐵廠，面臨著資源耗盡，生產成本攀升的難題。素以礦產資源豐富著稱的我省，近年也面臨資源瓶頸。去年全省的礦石和精粉產量占全國第一，但缺口卻在不斷擴大。采礦不如買礦，已是企業共識。
    　　種種跡象表明，"遍地開花"的產業布局模式將遭摒棄，東部沿海將成為鋼鐵產業發展的重要版塊。今年7月，國家頒布實施的《鋼鐵產業發展政策》要求，今后大型鋼鐵企業主要布局在沿海地區，內陸地區鋼鐵企業以及大城市市區的鋼鐵企業等要結合本地市場礦石資源狀況，以可持續發展為目標，不再謀求生產規模的大幅度擴張，有條件的還要實施搬遷。
    　　河北鋼鐵抓住了這一有利時機。首鋼結合河北鋼鐵工業的總量調控和結構調整，與唐鋼聯手在曹妃甸新建一個大型鋼鐵廠，符合我國鋼鐵產業政策，是內陸鋼鐵企業向沿海地區發展和城市鋼鐵企業實施搬遷、布局調整的重要實踐。曹妃甸工業區陸域寬闊，遠離大城市，沒有拆遷量，在此建設大型鋼鐵企業基地可以改變不合理的內陸資源型鋼鐵工業布局，解決鋼鐵產業發展空間受限問題，減輕鋼鐵工業生產對京津在運輸、供水和環境方面的壓力。
    　　這是環渤海區域鋼鐵重組整合的典范之作。提高產業集中度，扶持、壯大、發展一批具有綜合競爭力的大集團、大公司，鋼鐵產業在大整合中實現大發展
    　　中國鋼鐵產業的發展模式與前五十年已大不相同。由于國內鐵礦資源越來越少，而且品位不佳，國內鋼鐵業對進口鐵礦石的依賴日益上升。這就決定了中國新建的大鋼廠必須選址在沿海，以利于遠洋運輸，也利于今后的出口。在鋼鐵產業大進大出的態勢之下，鄰近港口可以降低成本，接近國內消費市場，同時也縮短了與國際市場之間的距離。
    　　首鋼京唐鋼鐵聯合股份有限公司的成立，不但是我省鋼鐵產業整合重組的標志，也是環渤海區域內鋼鐵工業強強聯合的典范之作。
    　　雙重壓力之下，河北鋼鐵整合必須提速。
    　　一是來自市場的壓力，小、散、亂的產業布局導致部分企業市場應對能力較差，遇到市場波動就不堪一擊。權威部門數據顯示，目前我省共有鋼鐵企業202家。其中，年產量在600萬噸以上的僅有唐鋼、邯鋼兩家，50萬噸以上的企業只有40家。
    　　二是鋼鐵新政的要求。《鋼鐵產業發展政策》的出臺，使"以整合求發展"成為中國鋼鐵工業發展的主旋律。8月16日，鞍鋼集團與本鋼集團聯合重組的鞍本鋼鐵集團掛牌，新世紀中國鋼鐵大整合時代的序幕由此開啟。之后，由首鋼和唐鋼合資組建的首鋼京唐鋼鐵聯合股份有限公司成立，一個世界級現代化鋼鐵聯合企業在渤海之濱拔地而起，河北鋼鐵整合大戲由此激情上演。
    　　首鋼、唐鋼等具有跨地區企業重組、規模擴張的能力，是曹妃甸示范區鋼鐵集群發展的動力。其良好的成長性決不囿于企業自身的發展，將充分發揮輻射帶動作用，促進周邊地區的企業結構、產業結構和行業結構調整，促進區域經濟合作與發展。唐山以建設曹妃甸工業區為契機，加快鋼鐵產業結構調整，3年將壓減生產能力730萬噸，企業數量由現在的50多家壓減至10家以內。唐山的鋼鐵結構調整，將直接帶動全省鋼鐵產業優化升級。
    　　可以預言，曹妃甸示范區建設將為鋼鐵工業的進一步整合加速。我省在"十一五"期間關于全省鋼鐵產業發展的思路已經基本確定，到2010年，全省鋼鐵企業數量將由現在的202家整合為40家左右，全省排名前10位企業的鋼產量占全省總量的75%以上。我省按照高端、精品、專業化、深加工方向，全面優化鋼鐵品種結構，提高產業集中度和技術水平，推進企業整合重組，建設鋼鐵強省。


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