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專家談2006年我國鋼鐵業大局

作者:鋼結構網    
時間:2009-12-23 10:00:50 [收藏]

    “在困境中也有機遇,激烈的市場競爭會推動我國鋼鐵產業結構調整和升級。”中國管理科學研究院學術委員會研究員學部委員、河北省冶金協會副會長宋繼軍,日前在接受CIEN記者采訪時說。
    一個奇怪的現象發生在2005年。上海經營鋼材的老板們,見面的第一句問候就是:虧了多少?如果對方說虧了二三百萬,那就不算虧。基于相同的體會,業內人士把2005年稱之為鋼鐵業的“寒流年”。
    對即將到來的2006年,中國的鋼鐵業是否能突破重圍走出困境?牽動鋼鐵業上游、中游、下游各行業神經的曲線走勢,將會如何波動呢?
    總體低谷部分回升
    “2006年,中國鋼鐵市場仍會保持今年的價格走勢,但部分鋼材價格會有所回升。”中國鋼鐵工業協會顧問吳溪淳認為,“中國鋼鐵市場并不是需求不足,問題是供給過剩。”
    但是,最近國內有些媒體總在講中國鋼鐵市場供需平衡,那為什么鋼材價格還會下跌?吳溪淳認為:
    2006年中國鋼鐵市場走勢有兩個變化。一是再也不是生產多少鋼都可以被市場消化,今后幾年中國將有相當數量的新增長能力發揮不了作用。
    二是從整體來看,國內外鋼材市場不確定因素從來沒有像現在這么多,從而就增加了對市場變化做出準確判斷的難度。因此,當前在經營上,要把規避風險放在第一位。
    中國管理科學研究院學術委員會研究員學部委員、河北省冶金協會副會長宋繼軍在接受CIEN記者采訪時認為:從供求關系和市場層面看,近年來,鋼鐵工業的增長明顯加快,但是消費也在加快。以河北為例,河北的機械工業都在以25%以上的幅度增長,但是消費增長卻沒有鋼鐵增長得快。下一步鋼鐵產能的相對集中釋放,會影響到歷年鋼材市場的平衡,也會引起過度競爭,所以價格還有可能波動,壓縮增長的空間,鋼材市場的波動會繼續延續到明年。這種趨勢表明,我國的鋼鐵工業有發展空間,也表明了我國的鋼鐵工業進入新的調整期。
    國務院發展研究中心產業經濟研究部主任楊建龍在回答CIEN記者的問題時則表示,影響鋼鐵業的因素盡管有許多,但最主要的因素還是在市場和內需上。2006年是“十一五”的第一年,鐵路、輕軌、集裝箱、輪船、機械、建筑等制造業,是“十一五”規劃的重點投資領域。目前的“十一五”投資,已經進入了緊鑼密鼓的準備狀態。鋼鐵產業在這種艱苦的環境下,已經可以看到希望和增長前景。
    2006年鋼鐵調整年
    楊建龍還認為,從現在開始到今后將近一年的時間里,鋼鐵工業的需求壓力會增大,當然也應當注意客觀性和嚴峻性。這里面既有市場回落的原因,也有能源原材料成本的原因。但鋼鐵部分產品已跌入谷底,受市場各種因素的影響,價格走勢會有所上揚。這個時期是鋼鐵行業競爭加劇和優勝劣汰的過程,這是鋼鐵行業結構調整健康發展的關鍵。
    “由于鋼鐵市場的亂局,中國鋼鐵業會進入戰略調整期,戰略調整會保持到2020年。所有產業結構的調整和產能結構的調控是新一輪調整期的主線,下一輪將在國家政策和市場機制的調整下,推動產品結構和工藝水平全面優化升級。根據發達國家的慣例,總量過剩給結構調整和升級提供了條件,而結構提升也往往是在總量的膨脹中來完成的。”宋繼軍在接受CIEN記者采訪時說。
    楊建龍也認為,因為今后中國鋼鐵市場的需求還在國內,所以國內鋼鐵結構市場調整是關鍵。只要有進口的領域肯定就有結構調整的機會,進口就表明短缺,表明需要發展。進口主要突出的是技術創新,最重要的是裝備工業的技術提升,這是決定整個國民經濟技術水平的關鍵和核心。我們的鋼鐵裝備、冶金裝備等等突破不了,就和印度一樣靠軟件賣幾個錢,所以真正在裝備工業里面實現突破才是中國經濟發展的根本出路。
    據了解,首鋼的京唐鋼鐵公司將發展成為生態,產品高端化的精品生產基地,新建的曹妃甸鋼鐵聯合企業,要基本實現污染與固體廢氣物零排放,各項指標達到國家先進水平,并能向社會提供高附加值鋼材,建立生態工業園,這在國內也是第一個提法。曹妃甸建成之后,將實現首鋼從長材向精品鋼材的調整。
    多年來,從中國鋼鐵行業發展總結出來的結論就是,高端以及高附加值才是關鍵。2005年鋼鐵行業的寒流也許讓鋼鐵企業再次認識到這一點。
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