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“中船系”重組第三波：廣船國際收購文沖船廠

作者：鋼結構網    
時間：2009-12-23 10:02:17 [收藏]

    中國船舶(600150.SH)和中船股份(600072.SH)的資產注入曾掀起了中國造船業的重組熱潮。8月18日，中船集團旗下最后一家實施重組規劃的廣船國際(600685.SH)公告稱，公司股東大會通過A+H股配股募集資金的方式，以30.4億元收購中船集團全資附屬的廣州文沖船廠100%25股權。

    此外，廣船國際股份有限公司從此將更名為“廣州中船國際股份有限公司”，公司股票名稱將相應改為“中船國際”，至此，中船集團旗下三家上市企業皆名歸“中船”系。

    作為中船集團整合旗下中小船舶企業的平臺，廣船國際收購文沖船廠只是第一步。“從整合趨勢來看，未來集團的中小船舶企業資產會按照重組規劃分批整合到廣船國際，而廣船國際A+H股兩地資本平臺對集團來說也非常關鍵。”中船集團辦公廳人士說。

    記者獲悉，中船集團在華南地區主要造船廠有六家，除了資質優良的文沖船廠，還有廣州黃埔船廠、在建的中船集團龍穴島造船基地，以及廣西的中船桂江造船有限公司(包括三個造船廠)。此次收購完成后，廣船國際產能迅速擴張，資本實力明顯增強，后面的資本運作將會更容易。

    收購文沖船廠

    據記者了解，廣船國際董事會已于今年6月30日批準以10配3建議配股的方式來籌措資金，完成建議收購。今年7月初，中船集團下屬全資子公司文沖船廠100%25股權以30.4億元底價公開掛牌。7月25日，廣船國際與中船集團簽訂有條件產權轉讓協議，以人民幣30.4億元收購中船集團全資子公司廣州文沖船廠有限責任公司100%25股權。

    按照廣船國際目前約5億的總股本計算，公司按每10股配3股的比例向全體股東配售，共計可配股份數量1.48億股，其中，A股可配股數為1.01億股，H股可配股數為0.47億股。國泰君安分析師張錦燦認為，以廣船國際H股打6-7折的配股，配股價在12-14元左右，融資額約20億元。而廣船國際自稱配股資金不足部分將由上市公司自有資金支付。在廣船國際第一季度財報顯示尚有76億元的貨幣資金，足以應付此次收購，估計整個收購計劃將在明年2月左右完成。

    文沖船廠與廣船國際同屬于廣州地區，主營業務以中小型船舶建造為主，其主要產品為支線集裝箱船系列、挖泥船系列等。以1700TEU為代表的各種規格集裝箱船是文沖的傳統制造強項，達到世界先進水平。此外，文沖是國內首家建造10000立方米以上挖泥船的船廠，公司計劃投入巨資做大做強挖泥船品牌。

    廣船國際主營6萬噸以下成品油船/化學品船，廣船國際主廠區位于廣州市荔灣區珠江邊上，主要受困于珠江水深和廣州芳村生產基地的局限，公司目前產品80％為靈便型液貨船，20％為特種船，產品結構單一。收購文沖船廠后，公司船舶產品范圍將擴大到覆蓋所有船舶品種的中、小型船舶，包括客滾船、半潛船等高附加值船舶、挖泥船以及小型油船等。

    此外，由于產能擴張受限，廣船國際手持訂單已經排到2012年，大量訂單因為產能不足而被迫放棄。西南證券分析師龐琳琳認為：“文沖船廠與廣船國際地理位置相近，其設施、產品及技術相通性強，而且長期以來一直保持著一定量的借工和勞務合作。收購完成后，可以更有效地調配資源，充分利用文沖船廠的場地設施，產能將迅速擴張，運營效率也得到提高。”

    據了解，目前文沖船廠手持造船訂單超過59艘，140萬載重噸，合同金額超過15億美元，其中今年交船數量11艘，凈利潤有望達到8億元。未來三年交船數量分別為15艘、13艘和10艘。與此相比，廣船國際手持造船訂單63艘，273萬載重噸。

    爭奪龍穴島基地

    此次廣船國際收購文沖船廠也明確了中船集團對廣船國際的戰略定位――旗下中小船廠的運作平臺，為公司日后進一步的資本運作和市場擴張打下基礎。

    此前，中船集團已經過兩輪資產重組：2007年9月份，中船集團向滬東重機注入外高橋船廠、中船澄西船舶、廣東遠航文沖54%25的股權，后滬東重機更名中國船舶。到今年4月，中國船舶收購長興造船65%25的股權，基本完成民船資產的整合。此后，中國船舶的第二波重組中，原江南重工實現戰略轉型，由單一的鋼結構生產線轉變為船舶配件制造商，專門為中船集團其他造船廠供應配套設備。

    據上述中船集團辦公廳人士介紹，中船集團資產重組的后期重點主要在廣船國際。在此次拉開第三輪資產重組中，除了文沖船廠，中國船舶在兩廣地區還有以中小型船種及特種船為主的廣州黃埔船廠和廣西三家造船廠，更重要的是中船集團于2006年開工修建的廣州南沙龍穴島造船基地。

    龍穴島造船基地作為國內三大造船基地之一，是中船集團計劃在2015年成為在世界第一大造船集團，實現跨越式發展的重要一環。中船集團首期投入45億元，在南沙龍穴島新建30萬噸級的船塢，用于建造大型集裝箱船和油輪(10萬噸VLCC)，2008年龍穴島基地建成后將形成200萬-300萬噸的造船能力。一旦龍穴島基地建成投產，資產歸屬勢必成為中船集團旗下幾家整合主體的爭奪對象。

    廣船國際主廠區位于廣州市荔灣區珠江邊上，由于產能擴張受限，大量訂單因為產能不足而被迫放棄。目前廣船國際的產能為50萬噸，而文沖船廠的產能為28萬噸。收購文沖船廠后，雖然產能擴大，但是由于產品結構不同，廣船優勢產品5萬噸化學品船產能依然無法擴張。

    因此其正考慮在2009年后，尋找合適時機進入客滾船市場。廣船國際今年5月份與中海客輪有限公司及其合資公司中海港聯航運有限公司各簽署了2艘客滾船建造合同，這4艘客滾船將于2009年至2012年陸續開工。客滾船屬于世界造船行業中的高精尖產品，這部分市場基本由歐洲船廠獨霸，毛利率高于20%25，廣船國際欲以此業務為新的利潤增長點。

    因此如果獲得南沙龍穴島造船基地資產，廣船國際將徹底解決產能局限問題。“但是廣船國際已經被定位為中船系中小船企業平臺，而龍穴島基地更多的資產是大噸位的集裝箱船和油輪，若注入廣船國際，勢必又導致廣船國際與中國船舶同業競爭問題。”張錦燦說。
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