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中國緊固件轉型任務艱巨

作者：鋼結構網    
時間：2009-12-23 10:04:33 [收藏]


    　　日前,中國緊固件專業協會會長馮金堯在第15屆全國緊固件經濟貿易和技術洽談會上說:“當前,中國緊固件行業處在很好的發展時期,也處在歷史性轉折時期。如果中國緊固件行業不做好工作,不把欠賬補上,就可能邊緣化?！?
    本報記者就汽車緊固件行業的有關問題采訪了馮金堯。

    基礎好

    “緊固件是汽車工業之米,汽車制造業每一個環節都要用到它。小螺釘,大市場,很有作為?！濉陂g,中國汽車工業高速發展,加上國外汽車生產逐步向中國轉移,帶動中國緊固件行業有了很大的發展?！瘪T金堯表示。

    目前,中國緊固件行業出現了幾個可喜的勢頭。其一,產業集中度逐步提高,龍頭企業為此起了很大作用。比如,2005年,產值超過1億元的緊固件企業有40多家,這些企業的銷售收入占全國緊固件行業銷售收入的40%;出口創匯超過1000萬元的緊固件企業有20多家,這些企業的出口創匯額占全國緊固件行業出口創匯額的35%。其二,技術改造力度加大,緊固件行業的產品結構進一步優化。2006年,中國緊固件行業技術改造投入資金超過銷售總額的5%。其三,引進外資的步伐加快。目前,中國緊固件行業有200多家外資企業,這些外資企業對提升中國緊固件行業的整體水平起了很大作用。

    馮金堯總結道:“‘十五’期間,中國汽車緊固件行業平穩、健康發展,企業經濟實力進一步加強,為今后發展打下了很好的基礎?！?

    欠賬不少

    “十五”期間緊固件行業快速發展,打下了基礎,同時也留下了不少欠帳。馮金堯說:“企業比較分散,小企業比較多;在技術工藝和裝備水平等方面遠遠落后于發達國家;管理、經營、技術等方面的人才缺乏;材料和工模具水平亟待提高。”

    以出口為例,2006年,國內緊固件出口量在其總銷量中所占的比重較大,接近40%。這是一件好事,但是也帶來了問題,就是風險加大。馮金堯指出:“對外貿易量增加后,國際上一有風吹草動,如歐盟搞反傾銷,貿易摩擦就增加了?！绷硗?國內緊固件出口大多是粗放型資源出口,產品結構不合理,中低檔產品所占的比重較大。

    據馮金堯介紹,國內汽車緊固件的用量正在逐步增加。一輛汽車大概有2000多個緊固件,大部分是中低強度的緊固件,本土化率較大。汽車上高強度的緊固件用量較小,占5%左右,但是其價值(所花費金額)占全部緊固件的70%左右。高強度緊固件的本土化率較低,大部分依賴進口。馮金堯說:“一方面是因為國內不少人認為進口產品質量更可靠,整車企業普遍采用進口產品;另一方面是因為國內高強度緊固件技術相對薄弱?！?

    應當實施戰略轉移

    “‘十一五’是國內汽車緊固件行業歷史性的轉折時期,我們面臨著艱巨的任務?！瘪T金堯表示,“國內汽車緊固件行業首先應轉變觀念、加大企業技術創新力度、加快結構調整、實施戰略轉移?！?

    “當前,國內汽車緊固件行業多數企業產品開發流程單一,科技研發能力薄弱,與跨國公司之間的差距很大。”馮金堯認為,緊固件企業應當實現產品開發流程從低端到中高端的轉變。目前,國內緊固件行業的企業和生產能力集中在沿海地區(占70%),但沿海地區的制造成本逐漸增加,長此以往,就會失去競爭優勢。馮金堯說:“國內汽車緊固件行業應當實施戰略轉移,要以鋼廠或者港口為中心,建成幾個大的生產基地或者出口基地?！?

    此外,國內汽車緊固件行業還要加強與鋼鐵企業的合作,不斷開發高純度、高品質的緊固件用鋼,推廣新型節能材料;提高工模具質量和加工技術水平;重點開發10.9級以上的高強度緊固件,逐漸提高檔次,向國際水平靠攏;建立多層次多渠道的人才培訓體系,加強與大專院校的合作,加快行業人才培育。
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