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首都機場3號航站樓“雙增雙節”成效明顯

作者：鋼結構網    
時間：2009-12-23 10:04:33 [收藏]


    　　首都機場在不斷提高旅客滿意度的同時，也在采取一切可行的措施節約能源，進一步降低成本。其中，3號航站樓在設計之初就融入了節省能源的理念，管理3號航站樓的首都機場股份公司航站樓東區管理部也把節能作為一項重要工作目標。結合今年夏季北京天氣涼爽雨水較多、3號航站樓樓層較高等特點，首都機場比往年提前15天結束供冷，僅此一項就節省了近1000萬元的費用。

    往年，首都機場都是在“十一”黃金周結束后才停止供冷，今年首都機場根據充分的氣象資料，在9月25日停止了空調供冷，同時增加了新風量的排放，使得在為公司節能的同時，并沒有降低旅客在航站樓的舒適度。同樣，根據北京的暖冬現象，首都機場今年在11月15日正常的供暖日期開始供暖，這個日期比往年推后了10―15天，每天為公司節省了70萬元的供暖費。

    在完成奧運保障的工作后，首都機場東區管理部開始制定并推進節能措施。3號航站樓樓層高，空間大，樓頂有90多個天窗、候機區有玻璃幕墻等都可以充分地利用自然光線。東區管理部結合3號航站樓的建筑特點以及今年每個季節天氣的不同，發揮樓宇系統的功能，再依靠人工進行靈活的開關控制，在不同的區域采取了不同的照明方式，達到節省電力的效果。“在中心區，離玻璃門比較遠的地方，我們就相應地比別的地方提早開燈；而在指廊區因緊臨玻璃幕墻，則開燈較晚。在邊檢區域，由于是在核心區域，光線不太好，我們就在每個邊檢柜臺安置臺燈，在光線不好時開啟臺燈，而不用開啟屋頂的大罩燈。”首都機場東區管理部的一位工作人員介紹說。這些細節上的節約，積少成多，效果明顯，僅10月份，3號航站樓就在電力上節省了100多萬元。

    進入冬季，首都機場航站樓東區管理部把供暖方面的節約作為重點工作來抓。3號航站樓內有很大的辦公區域，如果按照慣例是24小時進行供暖，東區管理部結合環境設施做出了調整，改為7時至21時進行集中供暖，21時以后，各個辦公室如果需要加班則使用小面板辦公室內獨立的風機盤管來調節室溫。在旅客區域，供暖時間為6時至24時，東區管理部計劃根據航班情況，把24時以后到達的航班集中在一個區域，在這個區域集中供暖。除了在供暖時間上給予調整外，航站樓東區管理部還注意樓內的保暖。進入冬季后他們新增了95面防風門簾，有效地避免了門體因風力較大而被破壞，同時也減少了熱量的外排。

    3號航站樓的行李系統具備一流的安全性同樣也具備一流的節能效果。但是，首都機場東區管理部并沒有完全依靠設備本身的節能功效，在設備節能的基礎上深挖潛力。他們在晚上航班運行低谷時，把四臺分揀機停下兩臺設備，通過試運行兩臺分揀機完全可以滿足旅客的需要。該航站樓的扶梯設計有兩個運行狀態，一是工頻狀態，一是變頻后的慢速狀態。旅客正常乘坐扶梯時，扶梯處于工頻狀態運行，在無人乘坐2―3分鐘后，扶梯則進入變頻的慢速狀態。按理說，這樣的設計已經將具備了節能的功效，但是，首都機場東區管理部經過與扶梯廠家商議，目前已有部分扶梯實現對扶梯的運行新狀態進行了調整，在夜航結束后增加一個停止狀態，即扶梯處于變頻慢速狀態后2―3分鐘，會自動停止，如果有人乘坐，扶梯由停止狀態自動達到工頻狀態。改造后不僅節省了耗電量，也減少了不必要磨損。

    航站樓東區管理部的負責人介紹說，節能是個長期的工作，需要所有在航站樓內工作的人員共同的配合。3號航站樓內有很多家駐場單位，所有的單位和員工如果都樹立起節能的意識，從節約身邊的每一滴水每一度電做起，那么節省的空間還可以再拓展。
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