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閔浦大橋有望8月初全面合龍

作者：鋼結構網    
時間：2009-12-23 10:05:58 [收藏]

    記者從昨天召開的閔浦大橋設計施工技術研討會上獲悉，閔浦大橋主橋中跨鋼結構將采用整體節段全焊連接方式進行合龍。這在世界同類型橋梁建設史上尚屬首次，大橋有望于8月初提前合龍。

    　　閔浦大橋由上海滬申高速公路建設發展有限公司投資建設。閔浦大橋項目公司總工程師阮華夫告訴記者，鋼結構橋梁連接最初由鉚接工藝開始發展，外白渡橋就是典型的鉚接工藝，后來逐漸發展為普通螺栓連接、高強度螺栓連接、栓焊結合連接，而全焊連接因焊縫強度高，將使大橋鋼結構實現真正意義上的融為一體，該施工工藝的成功應用具有劃時代意義。

    　　閔浦大橋是目前世界上跨徑最大的雙塔雙索面鋼桁梁雙層公路橋，上層連接A15公路，設計為雙向8車道，時速為每小時120公里，下層設計為雙向6車道的二級公路，時速為每小時60公里。大橋全長3982.7米，主橋全長1212米，主跨708米，主塔為鋼筋混凝土結構，采用直柱式H形塔，高214.5米。

    　　閔浦大橋施工技術難度大，主跨主梁正交異性板梁結合鋼桁梁、邊跨加勁梁桁式腹桿組合梁體系等多項關鍵技術均為國內外首次應用。特別是合龍段施工，針對全焊接連接方式的桁架結構尺寸大、進檔吊裝間隙小、溫差控制要求嚴、臨時鎖定裝置強度剛度要求高等技術難點，大橋建設者經過反復的技術論證和科研攻關，使制約工程施工的技術瓶頸問題獲得突破，大橋進度不斷加快，目前大橋合龍準備工作全面展開。根據最新進展，閔浦大橋有望于8月初提前實現合龍計劃目標。據悉，A15公路主線路橋已初具雛形，也有望9月份主線貫通。

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