中國建筑金屬結構協會
建筑鋼結構分會主辦
經過26個月的艱苦作業，長江以北最大橋－－遼河大橋，28日上午在盤錦遼濱經濟區舉行竣工通車儀式，遼寧千里濱海大通道全線貫通。這座凝聚著數千名建設者智慧和汗水的大橋，創造了多項橋梁建筑“第一”，能抗擊百年一遇大風，可通過萬噸貨船。
長達3326米的特大橋，位于大遼河入海口附近，跨接遼寧省盤錦、營口兩市，成為飛河跨海的一道彩虹橋。大橋設計為主跨436米的雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，采用六車道一級公路標準，設計時速80公里。大橋于2008年8月11日開工建設，總投資達12.68億元。
遼河大橋是遼寧濱海公路上的控制性工程和重要節點，它的開通使濱海公路全線貫通。連接遼寧沿海六座城市的沿海公路，全長1443公里，沒有一個收費站，全線實行免費通行，大大降低了物流成本。
這條中國最長的濱海公路，作為遼寧沿海經濟帶陸路交通的主動脈，輻射和帶動海岸線100公里范圍內地區，串連起25個港口、228個工業園區。遼寧沿海經濟帶借力這條大通道，呈現出多點珍珠串成一線的良好發展格局。
遼河大橋在中國橋梁建筑史上創造了多項第一。橋跨度436米，是長江以北地區跨度最大的橋梁，被譽為“東北第一橋”；遼河大橋是東北地區第一個鋼箱梁斜拉橋，也是中國第一座積雪冰凍地區的大跨徑鋼箱梁橋。此外，大橋上還有“健康監控系統”，可監控橋面交通狀態，采集橋面氣象信息，通過電子情報板，發布交通信息及氣象信息。
遼寧省交通廳黨組書記張鐵民說，科技含量高是遼河大橋的突出特點。大橋可抵御烈度為7度的地震，能抗12級大風，可以抵御300年一遇的潮水，橋下還可通過萬噸級海輪貨船。
大橋跨遼河，百里化咫尺。自行車愛好者、盤錦市民馬力志在大橋開通第一時間騎車體驗大橋帶來的便利。他告訴記者，大橋未通車前，兩岸交通十分不便，雖然一河之隔，但繞行距離約50公里。特大橋開通后，被遼河分隔的盤錦、營口兩市交通原來要1個小時，現在只需5分鐘。 （來源：新華社）
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