10月1日凌晨6時(shí)，運(yùn)行使用了兩年零四個(gè)月之久、總面積達(dá)4000余平方米的綿陽(yáng)板房火車(chē)站全部拆除完畢，結(jié)束歷史使命。綿陽(yáng)新火車(chē)客站揭開(kāi)神迷面紗，正式投入使用。這也意味著，中國(guó)科技城——綿陽(yáng)最新的地標(biāo)性建筑由此誕生。
綿陽(yáng)新火車(chē)客站是“5·12”國(guó)家災(zāi)后重建重點(diǎn)工程，由中鐵建工集團(tuán)中標(biāo)承建。列為危樓的舊火車(chē)站于2009年8月底拆除完畢。2009年10月1日中鐵建工集團(tuán)綿陽(yáng)項(xiàng)目部正式進(jìn)場(chǎng)施工，經(jīng)過(guò)365個(gè)日日夜夜奮戰(zhàn)，到9月30日順利竣工。工程前后歷時(shí)一年整。該火車(chē)站集城際車(chē)站和普速車(chē)站于一體，是川內(nèi)寶成鐵路德陽(yáng)、綿陽(yáng)、江油、廣元四大車(chē)站中，規(guī)模最大、最先開(kāi)通使用的一個(gè)車(chē)站，也是四川第二大火車(chē)站。總建筑面積達(dá)15000平方米，長(zhǎng)187米，寬66.5米，屋頂標(biāo)高25.5米，采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)和屋面鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，總投資近1.6億元，設(shè)防抗震烈度為7度。主要包括站房、進(jìn)站天橋、出站地道和站臺(tái)無(wú)柱雨棚等工程，設(shè)5臺(tái)12線，基本站臺(tái)1座。其中站房為線側(cè)平式布局，主體為兩層，按最高聚集人數(shù)3000人設(shè)計(jì)。
站在巍峨高聳、泛著銀白色光芒的新車(chē)站下，不少市民被剛揭開(kāi)神秘面紗的新車(chē)站所深深震撼和折服。來(lái)自花園小區(qū)的曹清平大爺由衷感嘆道：“真沒(méi)想到綿陽(yáng)也有如此宏偉氣派的車(chē)站，真沒(méi)想到車(chē)站這么快就建成了，了不起。”
新車(chē)站呈現(xiàn)幾大特點(diǎn)：一是主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用了伸向四周的大挑檐，一挑挑了16米，形成了進(jìn)入室內(nèi)外的過(guò)渡空間，起到了遮陽(yáng)避雨的效果。施工難度極大，效果出來(lái)后顯得極有氣勢(shì)和親和力。二是挺拔筆直、下大上小極不規(guī)則的16根廊柱，既醒目又雄偉壯觀。每根柱子采用了96塊白麻花崗石貼面，由于廊柱的原因，每一塊石材都不一樣。三是吊頂造型變化多，空間大，透氣性好，旅客進(jìn)去不會(huì)覺(jué)得特別壓抑。四是燈具、潔具都是人性化設(shè)計(jì)，潔具都采用感應(yīng)式的，將春運(yùn)等節(jié)慶期間的客流量作了充分考慮。五是室內(nèi)空間都采用了大量天然石材，選材均為淺色系的，不會(huì)給人冷冰冰的感覺(jué)。六是漢代風(fēng)味的火車(chē)站設(shè)計(jì)極富濃郁的川西民居特色，寬大的外部造型托起巨大的白色大挑檐，有點(diǎn)像一座關(guān)樓，給人以厚實(shí)、穩(wěn)重和安全之感，充分彰顯出綿陽(yáng)在中國(guó)歷史長(zhǎng)河和當(dāng)代社會(huì)中的特殊地位。同時(shí)，古典與現(xiàn)代元素的結(jié)合讓新客站別具一番韻味。（來(lái)源：綿陽(yáng)日?qǐng)?bào)）
獲獎(jiǎng)鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)個(gè)人專訪錄
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