中國建筑金屬結構協會
建筑鋼結構分會主辦
前日上午，備受矚目的港珠澳大橋島隧工程動工儀式舉行。據介紹，該工程是港珠澳大橋主體工程技術中最復雜、建設難度最大的部分。
動工儀式在中國交通建設股份有限公司廣州航道局有限公司耙吸船“廣州號”上舉行。隨著港珠澳大橋管理局副局長余烈宣布島隧工程動工，“廣州號”汽笛久久鳴響，兩個耙臂緩緩放下，島隧工程正式開始施工。
世界級跨海通道
港珠澳大橋是我國繼三峽工程、青藏鐵路、南水北調、西氣東輸、京滬高鐵之后又一重大基礎設施項目，是具有國家戰略意義的世界級跨海通道。項目建成后，將進一步完善粵港澳三地的綜合運輸體系和高速公路網絡，改變珠三角城市群的時空觀，提升區域綜合競爭力，保持港澳地區的持續繁榮和穩定，具有顯著的經濟價值和深遠的社會影響力。港珠澳大橋主體工程預計將于2016年底建成。
島隧工程全長約7440米
中交股份廣州航道局有關負責人告訴記者，港珠澳大橋島隧工程起于粵港分界線，止于西人工島接合部非通航孔橋西端，全長約7440米。工程內容包括東人工島接合部非通航孔橋、東人工島、沉管隧道、西人工島、西人工島接合部非通航橋除機電工程、交通標志標線、綠化和房建的裝修外的所有工程施工圖設計及施工，以及港珠澳大橋主體工程全線總體設計等。（來源：廣州日報）
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