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矮寨特大懸索橋鋼結構破解難題 書寫奇跡

作者：建筑鋼結構網    
時間：2011-03-07 13:27:45 [收藏]
     “一橋飛架南北，天塹變通途。”這句出自毛主席口中的詩詞如今用在矮寨特大橋上，最合適不過了。這座連接吉首、茶峒兩岸高山，橫跨峽谷的懸索橋，是目前世界上跨峽...
    關鍵詞：書寫 奇跡 難題 破解
         “一橋飛架南北，天塹變通途。”這句出自毛主席口中的詩詞如今用在矮寨特大橋上，最合適不過了。這座連接吉首、茶峒兩岸高山，橫跨峽谷的懸索橋，是目前世界上跨峽谷最長的鋼桁梁懸索橋。近日，記者來到大橋的施工現場，目睹了這支身經百戰的隊伍，戰天險、辟山石、架飛虹，用智慧和汗水書寫世界奇跡的感人場景。

        他們在300米高的橋索上來去從容

        從吉首市區驅車約20公里，便是矮寨鎮。鎮的兩邊是高聳入云的大山，山上云霧繚繞，遠遠?望，矮寨大橋就像一條彩虹懸掛在矮寨鎮的上空。

        俗話說：“人勤春來早。”但矮寨大橋的春天似乎來得更早一些，為了實現大橋今年年底通車，大橋的施工者抓時間、搶進度，大年三十都在上班。

        沿著山頂的索道爬上大橋，正在修建的橋面是一根根鋼絲，每走一步，橋便抖動，盡管有護欄，仍令記者心驚膽戰。在隨行人員的幫助下，記者顫巍巍地爬上橋墩，不敢再往前走。

        橋墩距地面300多米，往矮寨鎮俯瞰，來來往往的村民如螞蟻般大小。橋面上，工人們在忙碌施工，面對距地300多米的高空和晃動的橋索，他們在橋上來去從容，令記者甚為欽佩。

        一顆螺絲掉下去，不亞于子彈

        在1200多米寬、400多米高的大峽谷上，架設矮寨大橋重達6000噸一根的鋼纜、1萬多噸的鋼桁梁，技術難度極高；每天還有巨大的車流在橋下的盤山公路上通行不止，與大橋施工交叉并行，安全風險極大。

        在茶峒岸，319國道上的矮寨公路盤旋而上，7次穿越施工現場下方。如果沒有任何防護，只要從300多米高的橋上掉一顆螺絲下去，就能夠打穿車頂的鋼板，威力絲毫不亞于子彈。

        “架橋真的處處是危險，我們每天如臨深淵、如履薄冰，半夜電話一響，心就一緊，哪里睡得安穩。”項目部安全總監梁先勇說，每天施工前，他們都要心細如發，將各項危險考慮到。因安全工作細致到位，矮寨大橋從2007年施工至今沒出過一起安全事故。

        “大年夜，一條狗陪著我過年”

        五十來歲的賀建德是湖南路橋公司的老員工，早在2007年11月，老賀就來到這里參與大橋建設了。說起建橋之初的困難，他有說不完的話。“我那時到施工現場一看，發現路不通、水不通、電不通，連塊安營扎寨的平地都沒有。”

        老賀說，沒有路，他們就用炸藥炸出路；沒有水，項目部一班人就用麻繩將人和水管吊到半山腰，打孔、引水；沒地方安營扎寨，就住在山下的矮寨鎮，每天步行一個多小時上山施工，晚上再摸黑回營……

        最令老賀難忘的是2007年的除夕夜，他一個人在山上守炸藥庫。住在簡易的茅棚里，沒有電，四周漆黑一團，只有一條老黃狗陪著他。“夜里山上靜得嚇人，狗的眼睛在黑暗中閃著綠光，才給了我一些膽氣，讓我睜眼到天亮。”老賀說：“現在看到大橋快建好了，想到自己也為大橋出了力，就有一種自豪感。”

        “父親沒機會看到我建的橋了”

        現年36歲的張念來是項目部總工程師兼常務副總經理，他在大橋的施工工地度過了4個春節。

        2008年初，張念來突然接到家里的電話，他的父親住院了，醫院檢查是肝癌晚期。當時大橋正在建橋墩，他既是大橋的設計者，又是工程的管理者，實在脫不開身，就打電話委托一位親戚在醫院照料父親。

        2009年9月19日，父親病危，張念來匆忙趕回長沙，這時父親已經說不出話，當晚就去世了。

        辦完父親的喪事后，張念來忍著悲痛趕回了工地。因為他有忙不完的事。“在父親病重時，為了工作，我沒能照顧他，太對不起他了。” 張念來雙眼泛紅地對記者說：“現在橋快建好了，最大的遺憾是父親看不到我建的橋了。”

        “等大橋建成后，我們就回家辦酒”

        24歲的周超是大橋最年輕的工人，也是最幸運的工人。因為他在這里收獲了愛情，前不久剛領了結婚證。2009年5月，周超應聘到這里當了一名司機。在這里，他認識了項目后勤部的女孩郭詩瑤。周超沒事時就往后勤部跑，找郭詩瑤聊天。兩個年輕人日久生情，便戀上了。郭詩瑤的父親也在工地上做事，見小伙子一表人才，且工作敬業，郭爸爸很快便同意了這門親事。

        “等大橋建成后，我們就回家辦酒。”周超滿面春風地告訴記者：“我做夢都沒想到，在這里打工會收獲愛情。我會好好愛她一輩子，這份愛就像這座永恒的大橋一樣，經得起歲月與風雨。”

        大橋年底通車

        矮寨特大懸索橋是吉茶高速公路關鍵控制性工程，主線采用雙向4車道高速公路標準，設計時速為80公里，路基寬度24.5米。矮寨特大懸索橋跨越著名的德夯大峽谷，落差達400多米，主跨達1176米，是目前世界上跨峽谷最長的鋼桁梁懸索橋。

        目前，矮寨特大懸索橋工程已完成三分之二，將于2011年年底建成通車。

        大橋施工破解五大世界難題

        湖南路橋集團副總經理兼總工程師盛希向記者介紹了這座大橋面臨的五大“世界級”的施工難度：

        1、地形險要：橋面到峽谷底高差達330米，兩岸索塔位置距懸崖邊緣僅70-100米；2、地質復雜：橋位處存在巖堆、巖溶、裂隙和危巖體等不良地質現象；3、氣象多變：峽谷多霧，瞬間最大風速為31.9米每秒，嚴重影響施工測量和主纜架設； 4、吊裝難：主纜及鋼桁梁在300-400米高空架設，單件吊裝最大重量達120噸；5、運輸難：土建工程運量大，僅鋼材、水泥、砂石等材料運輸總量就達18萬噸。
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