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“十二五”鋼鐵業減排任務更加艱巨

作者：鋼結構網    
時間：2011-03-31 10:22:55 [收藏]
3月8日，斯凱孚集團(SKF)中國公司的行業經理馬磊與自己的同事一道，在大連斯凱孚2011年中國技術日的現場，認真地介紹一個名為SKFDryLube(干式潤滑)的軸承解決方案。...
    關鍵詞：更加 任務   鋼鐵
        3月8日，斯凱孚集團(SKF)中國公司的行業經理馬磊與自己的同事一道，在大連斯凱孚2011年中國技術日的現場，認真地介紹一個名為SKFDryLube(干式潤滑)的軸承解決方案。

        該方案面向全球鋼廠，目標是幫助鋼廠在生產過程中降低維護成本、提高可靠性，以及減小對環境的影響。

        “在棒材軋機中，SKFDryLube軸承不僅使用壽命可以延長10倍以上、節約資金30萬美元、測量溫度降低50%以上，還因為消除了潤滑油污染，所以更具環保優勢。”馬磊說道。

        這不僅僅只是一次推廣。因為，在這家全球軸承巨頭的眼中，中國的鋼鐵行業除了遭受原材料和能源價格高企、急需降本增效之外，通過對冶金設備的改善投入降低能耗、并減少對環境的影響，也是目前的重要挑戰之一。

        “十二五”開局之年，武鋼集團總經理鄧崎琳也做了一個判斷：與“十一五”相比，“十二五”鋼鐵工業面臨節能減排任務更加艱巨，法律法規要求更加嚴格。

        寶鋼聯手SKF操刀減排

        “過去一年，SKF協助寶鋼翻修了1000臺連鑄機軋輥、2.4萬個連鑄機軸承和1500個大尺寸軸承。與生產新軸承相比，翻修至少可以減少80%的二氧化碳排放量。”

        3月8日，斯凱孚中國區總裁艾瀾德(ErikNelander)告訴記者，過去鋼廠生產因為工作環境嚴酷，相關軸承用過數月后就需更換，而SKF和寶鋼之間達成的翻修解決方案，不僅減少了成本，同時還能保護環境。

        這家全球最大的軸承生產商，與中國最領先的鋼鐵企業，已結緣20多年。

        2007年，斯凱孚與寶鋼設備檢修有限公司就共同建立合資公司簽署協議，著力于寶鋼集團內的軸承及相關產品維修服務。雙方共同投資2200萬元，斯凱孚持有大部分股份并負責公司管理。寶鋼則將這一合資公司視為集團打造綠色鋼鐵公司的其中一個平臺。

        馬磊告訴記者：“在高效環保的冶金設備投入方面，寶鋼一直遵循著相當高的標準，也是業內的領先者。”

        2010年全年，寶鋼推出節能環保專項一百余項，總投資35億元，年節能量43萬余噸標準煤。

        “如果說大型鋼企更有社會責任、具備追求先進生產設備的主動性，其實現在一些中小民營鋼企也存在投入環保設備的需求，否則不夠環保指標，就會面臨被淘汰落后的命運。”

        環保重手

        在此次全國兩會代表委員審查討論的“十二五”規劃綱要草案中，新增了非化石能源占一次能源消費比重、單位國內生產總值二氧化碳排放量等多個節能減排約束性指標，還要求綜合運用調整產業結構和能源結構、節約能源和提高能效、增加森林碳匯等多種手段促進節能減排。

        其中，工業領域仍將是“十二五”期間節能減排的重點，而鋼鐵業，乃是工業領域眾多高耗能產業中節能減排的“重中之重”。

        去年7月出臺的《鋼鐵行業生產經營規劃條件》，被業內人士稱為我國第一部比較完整的鋼鐵行業生產運行標準文件。

        其中對污水排放、節能等進行“升級”規定。比如，根據2005年制定的鋼鐵產業政策，噸鋼綜合能耗高爐流程低于0.7噸標準煤，但在新的鋼鐵行業標準中噸鋼高爐工序能耗不得大于0.446噸標準煤，降幅接近40%。

        再比如，新標準在重申2009年鋼鐵振興計劃的規定——噸鋼煙粉塵排放量低于1千克，噸鋼二氧化碳排放量低于1.8千克之外，新增“噸鋼污水排放量不超過2立方米”要求。

        鋼鐵業的節能空間

        值得注意的是，在中國鋼鐵企業在環保壓力下升級的同時，還有面臨一股“寒意”的倒逼。

        一位業內分析人士不禁向記者感嘆：“很多鋼企目前都處在生死存亡邊緣，是否還有那么大的空間和底氣再去投入巨大的設備更新，投入環保呢？”

        2011年1月底，工信部等多部委聯合下發通知，對各地2010年鋼鐵、水泥、玻璃等行業淘汰落后產能情況進行檢查考核。

        對不達標企業，銀行業金融機構將暫停新增授信、國土資源管理部門不予批準新增用地、必要時并可停止供電；投資管理部門不予審批、核準和備案新的投資項目；不予辦理生產許可證、安全生產許可證，已頒發的也要撤回；對未按規定淘汰落后產能、被責令關閉或撤銷的企業，要限期辦理工商注銷登記或吊銷營業執照，等等。

        此外，由于我國承諾“到2020年碳排放強度比2005年降低40%-45%”，在這一目標確定后，鋼鐵業將在其中承擔多大的責任，目前仍無清晰數據。

        歐鋼聯曾在一份聲明中表示：中國鋼鐵業的二氧化碳排放量，超過全球鋼鐵行業總排放量的50%，而歐盟27個成員國僅占比8%。

        這意味著，中國鋼鐵的節能減排，還將受到來自外部觀察者們的壓力。
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