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揚長避短 度過鋼鐵行業的　“寒冬”

作者：鋼結構網    
時間：2011-12-19 11:24:42 [收藏]

    關鍵詞：行業 鋼鐵 度過  
        “行走中，前面的路走不過去的時候，人肯定要往后看，然后再琢磨怎么往前走。”11日，鞍鋼戰略研究院院長竇力威以通常的一種現象作為開篇，讓人們逐漸領略其報告中豐富的內涵及富有邏輯的分析。竇力威所作報告“我國鋼鐵工業宏觀形勢分析”是遼寧科技大學鞍山日報商學院成立以來的首場報告會，座無虛席的會場與外面寒冷的天氣形成了反差。

        冷空氣頻襲在冬天是很正常的事，但鋼鐵行業的“寒冬”總讓身在其中的人有些唏噓。經濟意義上“金九銀十”的鋼材銷售旺季，在今年卻顯得異常冷清。近期，我國鋼鐵業受國際金融債券風波影響，在出口貿易中也受到一定波及，致使我國鋼鐵工業在一定程度上加劇產能過剩。

        “產能過剩”是這幾年鋼鐵行業不爭的一種現象，人們也擔心產能過剩是否會導致鋼鐵行業一蹶不振？竇力威在報告中提出的觀點令人耳目一新。他說，在極端天氣增加條件下，仍需注水的下游庫區和中上游淤塞的河道，也許能形象地闡釋一下產能過剩這個問題？以往對產能過剩的時間區間缺乏定義：我們是看河道還是看庫容？竇立威以預測的兩個歷史教訓為例：日本在粗鋼產量達到峰值之前，日本政府對于市場需求和粗鋼產量的增長預測總是低于實際值；而過了峰值期以后日本政府對于粗鋼需求減少量的預計又總是小于實際發生量。再就是在經歷了二戰后球全球高速發展期之后，1970年英國，1971年比利時，1973年日本，1974年法國和德國紛紛達到了粗鋼產量的峰值。1975年在智利利馬召開的國際鋼鐵工業研討會上，人們低估了已經發生的石油危機對世界經濟的影響，對于世界鋼鐵工業的發展前景過于樂觀，預計2000年世界粗鋼產量可由當年的7億噸增長到14億噸，其實到了2010年全球粗鋼產量才達到14億噸，比這個預期整整晚了10年。中國在以往的預測中已經發生了日本的前半部分情況，我們不希望中國也出現那種危急爆發性的峰值之后的大幅減產，我們希望進入一個平緩的高峰期：在這個階段中，中國的工業化建設將由東南沿海至中西部地區逐步完成，最終進入后工業化時代。

        中國鋼鐵需求到底是多少？峰值在哪里？低谷在哪里？供求關系何時會發生變化？還是未知。據記者了解，當下鋼鐵行業的困難不僅在鋼材價格的下滑，還在于品種結構的不合理。一度強調“板管比”的產業政策，導致我國大鋼廠一窩蜂上板材項目，最終出現“高附加值”的熱卷價格賣不過低附加值的螺紋鋼、線材。鋼鐵行業這種不爭的事實，竇力威身有感觸，他說，應對當前的困難，外貿、內需與投資固然重要，但對鋼鐵行業本身，必須加大調整產品結構的力度。

        世界級領先的全球性管理咨詢公司??麥肯錫公司對中國未來預測仍然是建筑用鋼占絕對優勢比例，至2015年建筑有關的用鋼將增加5500萬噸，占增量的39%，而建筑用鋼仍占總量的50.8%；至2020年與建筑有關的鋼材增量占增量總量的51.5%，高于前一個5年，而與建筑有關的用鋼量仍占鋼耗總量的51.5%。竇力威指出，中國建筑用鋼占據了中國鋼材消費一半以上的市場份額，產生這一現象的根本原因是中國城鎮化建設和房地產產業對鋼鐵工業的拉動。盡管房地產業令人愛恨交加，但中國的鋼鐵工業實際上是在從城鎮建設的拉動下發展起來的城市化建設，它和粗鋼產量有著密切的相關性，1973年，美國、日本、德國和法國等國家達到了其鋼鐵工業峰值。1975年時英國的城鎮化率是88.3%、法國是76.3%、美國的城鎮化率是90.1%、德國86.4%、日本最低也為74.3%。日本國內通過改革建筑用鋼標準的方法來完成鋼鐵產品的升級換代，并以此來推動鋼結構建筑的普及。中國2010年城鎮化率為47.5%，明顯落后于發達國家。這也意味著，中國對建材的需求還有一段時日。

        竇力威指出，金融危機的影響遠比人們預先估計的要嚴重得多，對此我們必須要有充分的準備，要揚長避短以適應市場的需求。目前，鋼鐵行業集約化程度低、自主創新能力弱、國際競爭力不強，大多數產品還處于國際產業分工體系的低端，大而不強是共性問題。而且，我國鋼鐵產能利用率僅為75.8%，較全球平均水平低2.4個百分點。所以，加快推進企業聯合重組，建立和完善淘汰落后的產能退出機制，推進企業技術改造和自主創新等新的政策措施，必將改善鋼鐵行業目前的現狀!竇力威對鋼鐵行業未來的發展充滿信心。
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