中國建筑金屬結構協會
建筑鋼結構分會主辦
全長779米的橫潦涇大橋是上海同三國道（G1501）跨越黃浦江上游支流橫潦涇的一座大橋，始建于上世紀90年代。為提高航運標準，該段航道需要進行整治，橋梁改造除通航標準外，其余均維持原橋梁的設計標準。如果按照傳統的拆舊建新方式，從拆除到新建整個工程約需3年時間。這期間，同三國道、滬蘇浙航運要道會受到嚴重影響，同時產生大量的建筑垃圾需要處理，環保問題也不容忽視。在保證大橋結構安全的前提下，上海城建市政集團通過采用整體同步頂升技術，在不破壞橋梁整體結構的基礎上，使用2臺200噸雙作用液壓千斤頂將總重量10408噸，跨徑達295米的主橋橋體緩緩抬高1.58米。不僅使橋梁改造時間較傳統方案節約近2年，改造費用降低50%，而且對加速推進長江黃金水道建設目標實現，推動上海建設華東、長江流域國際航運中心作出了積極的貢獻。
日前，該工程收到世界紀錄協會頒發的世界上最長、最重的橋梁整體頂升工程兩項世界紀錄證書，該工程還被列入住房和城鄉建設部市政公用與建筑工程科技示范工程。
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