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吳江首座斜拉索鋼結(jié)構(gòu)橋

作者：鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    
時間：2012-01-31 15:34:38 [收藏]

    關(guān)鍵詞：  大橋 施工 學(xué)院
        1月10日，吳江市地方海事處6艘海巡艇、23名海事人員像往常一樣，清晨6點就整裝待發(fā)起航前往京杭運河松陵段的學(xué)院路大橋施工水域，為學(xué)院路大橋橋面最后一段鋼箱梁吊裝作業(yè)保駕護航。

        學(xué)院路大橋設(shè)計主橋?qū)?3米，雙向6車道，主跨徑長度123米，邊跨73米，按照獨塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉索橋的形式設(shè)計，主塔高度為77米。大橋向東與龐金路相通。通車后，大橋?qū)⒊蔀檫B接吳江主城區(qū)南部和吳江經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)城市副中心的主要通道，同時能大量緩解云梨橋的交通壓力。該橋作為吳江城區(qū)橫跨京杭大運河和227省道的第五座大橋，創(chuàng)造了吳江橋梁施工的多個“第一”?????第一座斜拉索橋，第一次大量使用鋼箱梁作為橋體，吳江橋面第一寬。

        本次吊裝，是學(xué)院路大橋最后一次在京杭運河干線航道內(nèi)實施鋼箱梁吊裝作業(yè)，由于京杭運河船舶流量大、單船噸位大，通航環(huán)境復(fù)雜，吳江海事部門為確保吊裝施工作業(yè)安全和施工水域通航安全，設(shè)置了4道控制線、2條巡航線對施工水域?qū)嵭腥忾]的斷航交通管制。由于海事部門已提前通過口頭、可變情報板、短信群發(fā)等方式告知過往船戶注意事項，施工區(qū)域附近水域近400艘船舶有序停靠在學(xué)院路大橋上下游水域，為該次吊裝作業(yè)營造了一個良好的水上環(huán)境。

        據(jù)悉，從2011年10月8日至2012年1月10日3個月的時間里，海事部門共出動海巡艇76艘次，海事人員285人次開展水上交通管制11次，發(fā)送管制短信2萬余條，安全疏放船舶7000余艘，累計管制時長達40個小時，確保學(xué)院路大橋按進度施工。據(jù)介紹，學(xué)院路大橋從2008年7月28日開始施工，但由于大橋設(shè)計難度較大，最終經(jīng)過優(yōu)化的設(shè)計方案于2011年4月敲定，大橋建設(shè)工作即快速推進。從2011年10月起，學(xué)院路大橋進入鋼箱梁吊裝施工階段。據(jù)工程實施負責(zé)人介紹，接下去，他們還將實施橋面環(huán)氧瀝青的鋪裝，涂裝、欄桿、燈光等配套工程也將同步實施，力爭在今年8月份實現(xiàn)學(xué)院路大橋的全線通車。
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