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紅巖村大橋有望創多個世界第一

作者：鋼結構網    
時間：2012-01-31 15:34:38 [收藏]

    關鍵詞：第一 世界 多個 有望
        配套包括5座立交2條隧道，駕車8分鐘可跨越5區

        紅巖村嘉陵江大橋近日通過環境影響評價，記者昨天從市環保局獲悉，這座大橋的配套工程包括5座立交，2條隧道，整個工程涵蓋渝北區、江北區、沙坪壩區、渝中區和九龍坡區，全長7.8公里，總投資68億元，有望2016年竣工通車。

        大橋結構什么樣？

        上層六車道，全部是快速通道；下層中間是輕軌，兩邊各一條車道

        紅巖村嘉陵江大橋由林同?國際(重慶)工程咨詢有限公司負責設計。該公司設計師介紹，這座大橋有望創造多個世界第一。

        據悉，按照最早的設計理念，這種大橋計劃橋上跑汽車，八車道，設計時速為80公里；橋下跑輕軌，連接輕軌5號線。設計師在優化過程中發現，紅巖村一帶的地形非常狹窄，不易展開，橋下的輕軌軌道范圍只需8米寬左右，兩旁的剩余空間太多，形成浪費。設計公司最后調整方案，把橋上調整為六車道，全部為快速通道，設計時速80公里，主要連接北環和陳庹路；橋下的中間跑輕軌，輕軌兩邊各修建一條車道，設計為慢速交通系統，主要連接沙濱路和北濱路。

        也就是說，如果你開車從北環到陳庹路或石橋鋪一帶，那么就應該走橋上的快速通道系統，按保守的60公里時速計算，大約只要8分鐘；如果從北環到沙濱路或紅巖村化龍橋一帶，那么就應該走下層的慢行系統。

        設計師表示，與渝澳大橋旁的輕軌3號線不同，紅巖村嘉陵江大橋通車后，市民將看到輕軌和汽車在同一個大橋平面通行的場景。

        未來橋型像什么？

        已有六個方案備選，既有傳統古典風格，也有現代時尚流派

        設計師介紹，由于紅巖村嘉陵江大橋涉及的工程體量非常大，有關方面對橋型的選擇極其慎重。目前，設計方一共設計了6個備選橋型，既有傳統古典風格，也有現代時尚流派，雖然已進行了多次討論，但還是沒有最終確定橋型。

        就目前主城大橋的橋型來看，正在施工的東水門大橋和千廝門大橋，都采用單索斜拉，橋塔猶如三把豎琴，演繹成梭子造型，被專家稱之為傳統型大橋。而已經通車的菜園壩大橋采用鋼箱提籃拱，顯得輕盈、苗條又不失精神，如同一個苗條的姑娘，可以稱之為現代型大橋的代表。

        值得一提的是，上述幾座大橋都是由林同?國際(重慶)公司設計的。紅巖村嘉陵江大橋最終將選擇什么風格的造型，值得我們期待。

        配套工程有哪些？

        包括柏樹堡、大石壩、建新西路、紅巖村、五臺山立交和紅石路、紅巖村隧道

        據介紹，紅巖村大橋的走向基本和嘉華大橋綜合樞紐、黃花園大橋綜合樞紐平行，將成為連接主城南北的又一條重要通道。其配套工程非常龐大，從北到南包括柏樹堡立交、紅石路隧道、大石壩立交、建新西路立交、紅巖村立交、紅巖村隧道和五臺山立交。

        設計圖顯示，柏樹堡立交呈蝴蝶型，連通北環、松石路和紅旗河溝。工程往南穿過紅石路隧道后，連通建新西路立交。這座立交的形狀非常獨特，既像一個長長的叉子，又像一個花瓶，連接建新西路四期工程。此外，這座立交還將伸出一條支線，與大石壩立交相連，從而連通石門大橋。

        工程繼續向南，就接上了紅巖村大橋主橋。主橋長度只有700多米，過江之后就是紅巖村立交。這座立交是一個大大的S形，與濱江路相連，直行通道則穿過紅巖村隧道通往石橋鋪，并一直往南延伸，在五臺山立交與陳庹路相連。

        設計圖顯示，五臺山立交分別連通陳庹路、石楊路和陳家坪。該立交一期工程已經竣工，陳庹路方向來車通過上跨立交左轉往陳家坪方向行駛，石坪橋方向來車通過下穿匝道左轉往陳庹路方向行駛。
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