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烏魯木齊＂田＂字路最長(zhǎng)最重鋼箱梁起吊 重達(dá)200噸

作者：鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    
時(shí)間：2012-07-13 14:56:43 [收藏]
近日，“田”字路高架第四標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)，一臺(tái)500噸輪式汽車(chē)吊車(chē)和一臺(tái)400噸履帶吊車(chē)，將重達(dá)200噸的鋼箱梁徐徐吊起。這是“田”字路全線(xiàn)最長(zhǎng)、最重的鋼箱梁。　　　　記者看到，當(dāng)天起吊的鋼...
    關(guān)鍵詞：烏魯木齊 重鋼箱梁
           近日，“田”字路高架第四標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)，一臺(tái)500噸輪式汽車(chē)吊車(chē)和一臺(tái)400噸履帶吊車(chē)，將重達(dá)200噸的鋼箱梁徐徐吊起。這是“田”字路全線(xiàn)最長(zhǎng)、最重的鋼箱梁。
    　　
    　　記者看到，當(dāng)天起吊的鋼箱梁相當(dāng)于一個(gè)全鋼結(jié)構(gòu)的雙車(chē)道路，大約300名工人在不同的施工區(qū)為吊裝工作忙碌，有的工人眼睛一直緊盯著起吊的鋼箱梁，生怕有擺動(dòng)，影響施工區(qū)的建筑，有的工人在做防護(hù)措施。經(jīng)過(guò)半小時(shí)的起吊，“田”字路跨河灘橋第一跨鋼箱梁成功架設(shè)在高架匝道由東向西南的兩個(gè)基座上，緊接著，技術(shù)工人在吊裝就位的鋼箱梁上進(jìn)行焊接作業(yè)。
    　　
    　　據(jù)介紹，“田”字路高架跨河灘五層立交匝道將需要吊裝14跨這樣的鋼箱梁。
    　　
    　　據(jù)了解，這一跨鋼箱梁起吊工作原本計(jì)劃7月10日15時(shí)進(jìn)行，但由于當(dāng)日下午起風(fēng)，同時(shí)由于所處位置車(chē)流人流量大，為確保安全，將起吊時(shí)間推遲到昨天早晨進(jìn)行。
    　　
    　　據(jù)中鐵一局五公司第四標(biāo)段項(xiàng)目總工黃曉勇介紹，這第一跨鋼箱梁總重200噸，梁長(zhǎng)56米，寬6.8米，高2.7米。由于鋼箱梁太重、太長(zhǎng)，起吊采用400噸履帶吊車(chē)和500噸輪式汽車(chē)吊車(chē)進(jìn)行雙車(chē)抬吊。
    　　
    　　“我工作24年了，還是第一次看到吊這么重、這么長(zhǎng)的鋼箱梁，過(guò)程中不能有一點(diǎn)擺動(dòng)，難度大得很。”該標(biāo)段設(shè)備部一名負(fù)責(zé)人說(shuō)。
    　　
    　　黃曉勇說(shuō)，該鋼箱梁是烏蘇鋼廠(chǎng)生產(chǎn)的，用大型拖掛車(chē)運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，單運(yùn)輸就花了近一天時(shí)間，而運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后，由于施工區(qū)局限性大，要找合適的場(chǎng)地再進(jìn)行工藝處理、焊接，又用了10天時(shí)間。“從前期準(zhǔn)備到起吊就位到后續(xù)施工全部是通過(guò)精密計(jì)算論證的，吊裝的每個(gè)孔、每個(gè)段梁往哪擺，吊車(chē)往哪擺，都是根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件確定的。”
    　　
    　　起吊過(guò)程吸引了不少市民前來(lái)觀(guān)看，“這東西太龐大了，我要把它拍下來(lái)，記錄烏魯木齊田字路這個(gè)大工程建設(shè)的不易。”愛(ài)好攝影的市民張先生說(shuō)。
    　　
    　　在現(xiàn)場(chǎng)，有70多名施工人員當(dāng)起協(xié)勤員，早晨6時(shí)開(kāi)始就對(duì)起吊現(xiàn)場(chǎng)周邊的道路路口、人行道口進(jìn)行臨時(shí)封閉，每個(gè)路口處最少有五六名專(zhuān)門(mén)的疏導(dǎo)人員。
    　　
    　　目前，烏魯木齊“田”字形快速路已進(jìn)入第三施工階段，即進(jìn)入以上部結(jié)構(gòu)為主、下部結(jié)構(gòu)為輔的立體交叉作業(yè)施工階段，也是施工最復(fù)雜、最難的階段，特別是對(duì)交通影響比較大。
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