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吳江首座斜拉索鋼結構橋

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時間：2012-01-31 15:34:38 [收藏]

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        1月10日，吳江市地方海事處6艘海巡艇、23名海事人員像往常一樣，清晨6點就整裝待發起航前往京杭運河松陵段的學院路大橋施工水域，為學院路大橋橋面最后一段鋼箱梁吊裝作業保駕護航。

        學院路大橋設計主橋寬43米，雙向6車道，主跨徑長度123米，邊跨73米，按照獨塔雙索面預應力混凝土斜拉索橋的形式設計，主塔高度為77米。大橋向東與龐金路相通。通車后，大橋將成為連接吳江主城區南部和吳江經濟技術開發區城市副中心的主要通道，同時能大量緩解云梨橋的交通壓力。該橋作為吳江城區橫跨京杭大運河和227省道的第五座大橋，創造了吳江橋梁施工的多個“第一”?????第一座斜拉索橋，第一次大量使用鋼箱梁作為橋體，吳江橋面第一寬。

        本次吊裝，是學院路大橋最后一次在京杭運河干線航道內實施鋼箱梁吊裝作業，由于京杭運河船舶流量大、單船噸位大，通航環境復雜，吳江海事部門為確保吊裝施工作業安全和施工水域通航安全，設置了4道控制線、2條巡航線對施工水域實行全封閉的斷航交通管制。由于海事部門已提前通過口頭、可變情報板、短信群發等方式告知過往船戶注意事項，施工區域附近水域近400艘船舶有序停靠在學院路大橋上下游水域，為該次吊裝作業營造了一個良好的水上環境。

        據悉，從2011年10月8日至2012年1月10日3個月的時間里，海事部門共出動海巡艇76艘次，海事人員285人次開展水上交通管制11次，發送管制短信2萬余條，安全疏放船舶7000余艘，累計管制時長達40個小時，確保學院路大橋按進度施工。據介紹，學院路大橋從2008年7月28日開始施工，但由于大橋設計難度較大，最終經過優化的設計方案于2011年4月敲定，大橋建設工作即快速推進。從2011年10月起，學院路大橋進入鋼箱梁吊裝施工階段。據工程實施負責人介紹，接下去，他們還將實施橋面環氧瀝青的鋪裝，涂裝、欄桿、燈光等配套工程也將同步實施，力爭在今年8月份實現學院路大橋的全線通車。
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