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千米級斜拉橋鋼結(jié)構(gòu)體系

作者:建筑鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    
時間:2011-01-19 10:25:15 [收藏]
    從一座大橋走到國家的最高領(lǐng)獎臺,中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司張喜剛帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在國際上首創(chuàng)了諸多技術(shù),一舉攻克了斜拉橋跨徑突破千米的技術(shù)瓶頸,成果代表了當(dāng)代橋...
    關(guān)鍵詞:
        從一座大橋走到國家的最高領(lǐng)獎臺,中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司張喜剛帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在國際上首創(chuàng)了諸多技術(shù),一舉攻克了斜拉橋跨徑突破千米的技術(shù)瓶頸,成果代表了當(dāng)代橋梁建設(shè)技術(shù)的最高水平。

        斜拉橋是主梁通過斜拉索支承在索塔上的現(xiàn)代橋型,其跨越能力強(qiáng)、結(jié)構(gòu)剛度大、經(jīng)濟(jì)性好、適應(yīng)性廣。上世紀(jì)50年代,這種橋型首先在西方國家出現(xiàn),70年代中期才傳入我國。斜拉橋跨徑的不斷突破始終是其發(fā)展的主題,也是工程技術(shù)難度的集中體現(xiàn)。到20世紀(jì)末,世界上最大跨徑斜拉橋?yàn)橹骺?90米的日本多多羅大橋,我國最大跨徑斜拉橋?yàn)橹骺?28米的南京長江二橋。隨著交通建設(shè)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需要,國內(nèi)外跨越江河海灣、連接島嶼及大陸的長大橋梁陸續(xù)修建,而復(fù)雜惡劣的建設(shè)條件和較高的通航標(biāo)準(zhǔn)對斜拉橋突破千米跨徑提出了迫切需求。

        進(jìn)入21世紀(jì)后,多個國家競相開展了越江跨海超大型工程的千米級斜拉橋的規(guī)劃研究。隨著跨徑突破千米,橋梁構(gòu)件更高、更長、更柔,結(jié)構(gòu)受力行為更為復(fù)雜,攻克直接關(guān)系橋梁總體設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)安全和使用功能的結(jié)構(gòu)體系難題成為首要的技術(shù)挑戰(zhàn)。同時,千米級斜拉橋的特殊設(shè)計(jì)方法、施工控制等也成為必須解決的關(guān)鍵技術(shù)問題。

        面對這一世界級的技術(shù)難題,一支由中國橋梁科研技術(shù)人員組成、平均年齡只有30多歲的年輕團(tuán)隊(duì)迎難而上。團(tuán)隊(duì)帶頭人張喜剛說:“也許我們沒有世界一流的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn),但是我們絕對要有世界一流的工作態(tài)度和精神。只要我們深入研究、嚴(yán)謹(jǐn)分析、仔細(xì)驗(yàn)證、精心設(shè)計(jì)、勇于創(chuàng)新,就一定能夠站在前人的肩膀上實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展,創(chuàng)造中國橋梁新的奇跡!”

        從2002年始,在國家科技支撐計(jì)劃等研究計(jì)劃支持下,這支由10多家單位、200多名科研人員以“產(chǎn)?學(xué)?研”模式組成的研究團(tuán)隊(duì),瞄準(zhǔn)國際一流目標(biāo),開展了為期8年的技術(shù)攻關(guān)和工程驗(yàn)證,最終攻破了千米級斜拉橋的關(guān)鍵技術(shù)難題,并取得了多項(xiàng)創(chuàng)新成果,達(dá)到國際領(lǐng)先水平。該項(xiàng)目獲國家授權(quán)專利20項(xiàng)(發(fā)明專利5項(xiàng)),軟件著作權(quán)3項(xiàng),國家級工法4項(xiàng),修編行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范5部、地方標(biāo)準(zhǔn)3部,出版專著10部,被SCI和EI收錄論文68篇。

        這項(xiàng)創(chuàng)新成果得到國內(nèi)外著名橋梁專家的一致高度評價。國際橋梁與結(jié)構(gòu)工程協(xié)會前主席、世界著名橋梁專家M.Ito教授說,“針對千米級斜拉橋的眾多世界級技術(shù)難題,張喜剛先生和他的團(tuán)隊(duì)研發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)成功地應(yīng)對了創(chuàng)紀(jì)元工程的技術(shù)挑戰(zhàn)”。世界著名橋梁專家K.Ostenfeld則表示,“中國工程師將創(chuàng)新的千米級斜拉橋結(jié)構(gòu)體系、設(shè)計(jì)及施工控制等關(guān)鍵技術(shù)在世界最大跨徑斜拉橋蘇通大橋建設(shè)過程中進(jìn)行了集中展示,這些技術(shù)代表了世界斜拉橋技術(shù)的最高水平”。中國科學(xué)院院士孫鈞和中國工程院陳新、鄭皆連、孫偉、呂志濤等五位院士認(rèn)為,“項(xiàng)目自主創(chuàng)新成果代表了當(dāng)今橋梁建設(shè)技術(shù)的最高水平,引領(lǐng)了世界橋梁建設(shè)技術(shù)的跨越,有力支撐了國內(nèi)外首座突破千米跨徑的斜拉橋蘇通大橋優(yōu)質(zhì)高效建成,是世界橋梁建設(shè)的里程碑”。

        這項(xiàng)自主創(chuàng)新的成果先后在蘇通大橋、鄂東大橋、印尼Suramadu大橋等國內(nèi)外多座大橋中成功應(yīng)用,部分研究成果已納入行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。特別值得一提的是,它有力地支撐了蘇通大橋的建設(shè),在世界上率先實(shí)現(xiàn)了斜拉橋跨徑的首次千米跨越。蘇通大橋因此而提前6個月建成通車,并取得了節(jié)省投資12.4億元、新增利潤35773萬元、新增稅收1300萬元的巨大經(jīng)濟(jì)效益。同時,大橋的建成通車實(shí)現(xiàn)了天塹變通途,使南通納入到上海1小時經(jīng)濟(jì)圈,對于消除“蘇南”“蘇北”經(jīng)濟(jì)發(fā)展差異和促進(jìn)長三角經(jīng)濟(jì)發(fā)展一體化都具有十分重要的作用,取得了巨大的社會經(jīng)濟(jì)效益。
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