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淺談鋼結構廠房的安裝

作者：建筑鋼結構網    
時間：2011-06-10 15:23:16 [收藏]
    摘要：鋼結構工程質量的好壞，除材料合格，制作精度高外，還要依靠合理的安裝工藝，目前鋼結構安裝方法主要有：機械安裝、土法安裝、土機結合安裝、頂升安裝、提升...
    關鍵詞：
        摘要：鋼結構工程質量的好壞，除材料合格，制作精度高外，還要依靠合理的安裝工藝，目前鋼結構安裝方法主要有：機械安裝、土法安裝、土機結合安裝、頂升安裝、提升安裝、滑移安裝三大類，鋼結構廠房的安裝從材料采購、制作、安裝到成品，對不同的結構都有不同的要求，就安裝方法而言，根據工程質量優良、安全生產、保證工期、成本低廉、文明施工方面因素結合各個工程的不同特點制定最佳安裝工藝及吊裝方法。

        關鍵詞：鋼結構廠房；螺栓連接；防火；保溫

        鋼結構是一種重要的工程結構類型。它是由鋼材加工形成的建筑結構，具有輕質，高強，韌性和塑性性能好，加工制作方便等諸多優點，因此在建筑工程、橋梁工程以及其他各類工程中有廣泛的應用和良好的發展前景。

        鋼結構應用于高層建筑已有數十年的歷史。隨著分工專業的細化和工業化進程的加快，鋼結構逐漸將設計、生產、施工、安裝一體化，有利于保證質量，具有良好的發展前景，本文從以下幾個工藝介紹鋼結構：

        一、嚴把材料關

        鋼結構廠房的安裝，材料是很關鍵的。需要把好關。監理應到鋼結構生產廠家實地考察，檢查其有無生產資格，鋼材的品種、型號、規格及質量應符合設計要求和國家現行有關產品標準的規定，并隨機取樣復試，復試合格后方可使用。高強螺栓連接副應做預應力復驗，滿足設計要求。高強螺栓連接面應做抗滑系數試驗，其最小值應符合設計要求。另外必須根據鋼號選用相匹配的有出廠合格證的焊條、焊絲、焊劑。

        二、嚴把人員素質關

        由于鋼結構廠房的安裝主要采用焊接、鉚釘和螺栓連接，應重點檢查焊工以及吊車工等特殊工種的技術資格證，操作安全證，并核對證書簽發單位的資格及有效期限。同時要求項目部建立質量保證體系，實行三檢制度，技術人員持證上崗。

        三、鋼柱的安裝

        地腳螺栓找平后，按照規定連接應該是先安裝一跨柱梁，柱梁安裝好上好支撐，使其成為一個體系。一跨安裝完成再安裝下一跨。這樣安裝安全，不拒任何力，無任何隱患。但是這樣的話，柱子太多，擺放很不方便，而且施工速度慢。現場施工方面經常都是先把柱子都上上去然后連起來，再安裝梁，支撐等。這樣施工很方便，速度快。但是這樣做安裝上的柱受各種剪力等，而且要求穩定性，平整度要好。還有鋼柱的定位要準確，柱頂的標高要一致，且在同一直線上；要嚴格監測鋼柱的垂直度，可在不受機械影響的范圍內成90°方向設置經緯儀各一臺控制。

        四、鋼結構的連接

        鋼結構是用鋼材(型材、板材)制成構件或零部件，再用一定的連接方法連接而成的結構。連接質量的優劣，直接影響整體結構的安全。正確選擇連接方法和合理設計連接形式，是鋼結構安裝中的重要一環。合理的連接設計，應符合安全可靠、構造簡單、傳力明確、方便施工以及節約鋼材等原則。

        鋼結構的連接方法有螺栓連接、焊接連接和鉚釘連接三種，螺栓連接又分為普通螺栓連接和高強度螺栓連接兩種。由于焊接連接a在低溫下易發生脆斷，疲勞強度低，缺點顯著。為保證質量，在安裝時盡量少使用。鉚釘連接傳力可靠，塑性、韌性較好，但是構造復雜，用鋼量大，施工麻煩，打鉚時噪音大，勞動條件差，目前已基本不用。本文重點介紹高強度螺栓連接。

        螺栓連接是通過螺栓把被連接件連接成為一體，這種連接施工工藝簡單，方便安裝，特別適用于工地安裝連接；同時裝拆方便，適用于需要裝拆結構的連接和臨時性的連接。但是，由于這種連接需要開孔，對構件截面有一定的削弱，有時在構造上還需要增設輔助連接件，使用料增加，構造較繁;此外螺栓連接有制孔、對精度的要求比較高?？紤]其的優缺點，為保證工程的質量與安全。在鋼結構廠房安裝是絕大部分是用螺栓連接。

        對于螺栓的檢查一般用目測結合板手試板進行，螺栓、螺帽不得有絲毫松動，螺栓頭及螺帽應完全壓緊墊板，且外露絲扣不少于2扣。高強螺栓的檢查應采用專用的測力板手(電動板手或手動板手)進行，初擰、終擰必須符合規范與設計要求，且應有施工記錄，螺栓穿入方向一致，絲扣外露長度不少于2扣，抗剪高強螺栓尾部卡頭終擰后全部擰掉。對于永久性螺帽，可根據具體情況利用有防松裝置的螺母或用打毛螺紋等方法處理。

        五、預埋地腳螺栓偏位

        預埋地腳螺栓是鋼結構廠房安裝施工現場的重點工作項目，必須要求施工單位編制專項施工方案，并精確施工。一般情況下，在施工單位澆灌?前，監理工程師應要對已預埋的螺栓進行閉合測量檢查，除縱橫軸線量測之外，還要進行標高檢查。在已澆灌的?初凝之前要再次進行復測檢查，以確保地腳螺栓精確預埋。由于預埋時沒有精確到位；澆灌?時擠壓移位或者施工機械造成的碰撞錯位都有可能造成預埋地腳螺栓的偏位，后果很嚴重。應注意：在預埋螺栓的定位測量時，大型廠房若從第一條軸線依次量測到最后一條軸線，往往容易產生累計誤差，故宜從中間開始往兩邊測量；預埋地腳螺栓盡量不要與?結構中的鋼筋焊接在一起，最好有一套獨立的固定系統，如采用井字型鋼管固定。在?澆灌完成后要立即進行復測，發現偏差及時處理；預埋完成后，要對螺栓及時進行圍護標示，作好成品保護。

        六、構件拼裝偏差

        由于構件在運輸及堆放時產生變形；起吊后產生撓曲變形還有可能是安裝時的累計誤差會造成構件拼裝的偏差。所以構件在裝車運輸過程中要采取有效保護措施，卸車堆放必須墊平整；對大型構件的起吊位置，要經過計算確認；多臺吊機同步作業時，要統一指揮，平穩起吊；為盡量消除累計誤差，構件在拼裝時應從中間往兩邊分，并加強過程量測，發現偏差后，要及時找出原因并調校好；安裝過程中如發現偏差過大，千萬不能強行校正或隨意擴孔，應交設計采取技術補救措施解決。

        七、鋼結構廠房防火

        鋼材雖為非燃燒的建筑材料，但不耐火，鋼材的力學性能，如屈服點、抗拉強度及彈性模量等會受到溫度影響而發生變化，在高溫下，鋼材的強度和鋼度都將迅速降低。通常在溫度達到450℃～600℃時，鋼結構構件就會失去承載能力，因此，無防火保護的鋼構件在火災中很容易破壞。如2001年9月11日，美國紐約的世貿中心雙塔樓(110層，高約412m)遭受恐怖份子劫持的飛機撞擊，南北兩塔樓在飛機撞擊時并沒有立即倒塌，但由于飛機上攜帶有幾十噸的高級航空燃油，當飛機撞進大樓之后油箱破裂，幾十噸燃油迅速燃燒起來，大火使室內溫度高達800℃～1400℃，造成支承大樓的鋼結構體系因高溫作用而失效，在飛機撞樓后約一個小時，南北兩塔樓原地坐塌，死亡和失蹤的人員約4000人，直接經濟損失高達數百億美元。所以防火處理尤為重要，在現在一般的做法都是涂刷防火涂料，涂刷時一定要按規定涂刷不能掉以輕心。柱，梁，檁條，支撐等每個地方都要涂到。在涂刷檁條時最好在下面涂好了再裝上去。裝上去再刷很不方便，最主要的是施工人員站那么高涂刷細細的檁條有安全隱患。而且由于檁條很細很容易把頂棚弄臟，造成美觀度下降。

        針對鋼結構防火性能較差的特點，應重點檢查防火涂料。首先，防火涂料的品種、技術性能及做法應符合設計要求以及有關規定，應有產品合格證及產品性能檢測報告。其次，涂料與基層及各層間粘結牢固，不空鼓，外觀平整均勻，轉角處、異型構件及結合細部嚴密。最后，采取抽查方法實測防火涂料的厚度、裂縫寬度和表面平整度，超過允許偏差的應整改。

        八、鋼結構防腐

        鋼材如果長時間暴露在室外受到風雨等自然力的侵蝕，必然會生銹老化，其自身承載力會下降，建筑的美觀也會受影響。因此防腐問題也是鋼結構建筑設計需要解決的常見問題?？梢栽谑覂扰c墻體，窗戶等接觸外界的地方涂刷水粘油。還可以采用新型防腐和構造材料。在實際建筑設計中設計人員在遇到鋼結構建筑中對所設計的建筑都做出特別的要求，比如涂刷防銹涂料，防火涂料屬于油漆類。防腐涂料一般做法為先刷紅丹防銹底漆兩度，再刷鋼結構面漆兩度(面漆顏色由甲方定)。另外對鋼結構建筑的鋼結構構件施工也有確定的要求，比如構件出廠前涂紅丹防銹底漆一道；鋼結構安裝調整后，將其清洗干凈，然后再刷一度底漆，兩度面漆。然而現在雖然有各種不同類型的防腐涂料但較為有效的防腐涂料還需外國進口，隨著中國綜合國力的增強，中國將會生產出更優秀的新型防腐涂料。

        九、鋼結構屋面防水

        屋面漏水多發生在屋面板與采光板、通風設備之間的搭接處，故應對上述位置作重點檢查。在施工現場都是在螺絲處用封閉膠水粘上使水不能通過以上幾個部位進入室內，水直接流到天溝再從天溝流入下水道。天溝漏水除多發生在搭接位置外，要特別注意屋面板伸人到無溝處的搭接收邊，要防止雨水倒流進室內；同時要注意天溝內的排水管帽應使用球型管帽，不宜使用平蓖管帽，以免造成排水不暢。

        十、鋼結構保溫

        外部環境對建筑的熱輻射主要從兩個方面影響建筑的熱環境：一是透過窗戶進入室內，并被室內表面所吸收，產生了加熱的效果；二是被建筑的外圍護結構表面吸收，其中一部分熱量通過建筑圍護結構的熱傳導逐漸進入室內。

        鋼結構廠房的保溫也是很重要的，由于有人在長期在里面工作，保溫效果一定不能差。在施工現場要做好很多保溫工作。首先保溫巖棉保溫，在屋面和墻壁彩鋼板內放保溫巖棉。還有在圍護墻上涂刷保溫沙漿。另外還有采用中空玻璃，中空玻璃隔離外界也起到保溫的效果。
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